권효재

소위 미국 사람들도 악명높다고 얘기하는 법들 존스법을 포함한 그런 법들은 반드시 고쳐야 되는데 그 고친다라는 걸 미국 사람들도 얘기하고 몇 년째 하고 있으니까 좀 하라 이거예요.

그거 안 하고 우리한테 법 안 만든다고 불평하는 건 좀 매너가 아니지 않느냐라고 웃으면서 비판을 할 수 있다고 생각합니다.

당분간은 질적인 경쟁과 함께 양적인 구도는 쉽게 변하지 않을 겁니다.

중국이 양적으로 압도적인 상황은 유지가 될 건데

차세대 선박 선점 경쟁을 치열하게 벌어지면서 거기서 저는 황방이 갈릴 거라 봅니다.

왜냐하면 기후 위기 때문에 배도 기존에는 기름을 떼는 배인데 기름을 떼지 마라.

기름을 안 떼고 다른 거 쓰는 배로 바꿔라는 요구가 이미 공식화되어 있습니다.

그래서 여러 가지 기술 개발되고 배를 만들고 있는 과정인데

그 분야를 앞서서 선점을 하는 나라가 시장을 장악할 것이고요.

두 번째는 아까 말씀드린 대로 사람에 많이 의존하는 이 다품종 대량생산 시스템에서 사람이 귀해지고 인건비가 비싸지고 작업 강도가 높은 현재 우리의 문제를 어떻게 우리가 잘 보완하느냐에 따라서 중국의 어떤 어떻게 보면 좀 무모한

과다한 자동화 시도를 우리가 이길 수도 있습니다.

그래서 그런 경쟁이 필요한 거고 마지막으로는 미국의 어떤 조선 수요와 함께 북극항로가 개척되면서 10년 20년의 길게 흐름을 봐야겠지만 북극을 통한 어떤 대규모 에너지 개발은 분명히 일어나고 있고 일어날 것입니다.

그다음에 새로운 항로를 통한 새로운 배가 필요합니다.

그래서 새로운 배와 새로운 항로의 수요가 나올 거니까 그런 부분들을 누가 잘 잡느냐에 따라서 한중일 조선상국진은 계속된다.

그리고 일본은 이미 아까 말씀드린 대로 조선은 포기하면 안 된다.

정부가 20조를 투자할 테니까.

다시 시장 점유율을 20%까지 높이자 이렇게 해서 일본은 전략을 명확하게 발표를 했습니다.

우리도 명확하게 우리 조선 포기할 수 없고 우리가 질적 1위는 당연한 거고 양쪽으로 다시 올라가겠다라는 강한 메시지를 내야 되고 국내 조선의 가장 큰 그룹이 이미 그런 전략을 같이 선포했습니다.

중국을 포위하겠다.

어떻게?