신현돈
speaker
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first heard Jan 2026
last heard 27 Jan
신현돈’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Jan 2026 with 1.
Appearances
그런데 만약에 스웨지 운하나 파나마 운하 쪽으로 오게 되면 20일이 넘게 걸리니까 그 비용이 보통 1.5불짜리를 0.5불이나 1불대로 줄일 수 있으니까 많으면 0.5불에서 1불 정도 코스트를 다운시킬 수는 있는 것 같아요.
시장이나 다른 건 상관없이 그 지역만 보면 동토에서 개발하기가 어렵지만 아까 말씀드린 거리가 짧으니까 한국은 태평양만 건너서 오면 한국 입장에서는 수입선을 다변화할 수 있는 것도 있고 또 이게 되면 한국한테 장점은 만약에 되면 우리 투자와 상관없이 그러면 파이프라인에 포스코 같은 데는 강관을 팔아먹을 수 있는 기회가 생기고
그다음에 동토 지역에 생산설비를 지을 수 있으니까 플랜트 업종도 좋을 수 있고 그다음에 조선업에서는 lng 운반선을 한국이 잘 만들고 있으니까 대형 lng 운반선을 수주할 수 있는 기회들이 있으니까 되기만 하면 낙스 효과를 볼 수 있는 건 상당히 많습니다.
그런데 그게 우리한테 올지 안 올지는 아마 그 사업에 같이 파트너로 들어가는 회사들한테 줄 가능성도 크니까 대만이나 일본도
각자 입장에서 아마 주판화를 튕기지 않을까 하는 생각이 듭니다.
그거를 모색을 하면 현장에 적용하는 시간이 사실은 걸리긴 하잖아요.
왜냐하면 검증도 해야 되고 그런데 만약에 로봇을 한다 그러면 좋은 예가 될 수는 있는데 극지방 같은 경우에는 배터리나 그런 것들이 문제가 더 생길 가능성도 큰데 하다가 중단이 되면 이게 또 문제가 되면 더 될 수도 있는데 캐나다에서도 한 번 얘기를 했었습니다.
캐나다 LNG를 할 때 어차피 영하 162도로 하는데 현지 온도가 영하 40도예요.
중동에 영상 40도에서 영화 162도 로 하는 것보다는 훨씬 경제 그건 사실이에요.
그래서 그 사람들이 계산한 건 그럼 우리가 한 mmb2당
50센트 0.5불 정도는 코스트를 다운 시켰다고 하는 계산은 해 있습니다.
그런데 그 비용이 8불에서 0.5가 차지하는 게 나머지 극지방에서 개발하는 다른 리스크를 컴프라마이즈 하기에는 또 어떻게 적을 수도 있는 양이지만 장점은 있습니다.
그렇게 해도 가능성은 있죠.
가능성은 없는 얘기는 아니죠.
그러니까 뭐든지 발생은 할 수가 있으니까.
그런데 이제 lng 공장 현장에서는 가스가 많잖아요.
그래서 가스 터빈을 돌려서 전력은 가스 터빈으로 하고 여기에 에너지 공급은
생산돼서 나온 일부의 천연 게스를 연소를 하거나 얘를 활용을 해서 사실은 작업을 하는 겁니다.
왜냐하면 그게 가장 경제적이에요.
내가 갖고 있는 걸 쓰지 굳이 다른 걸 더 건설해서 추가 비용을 할 필요는 없죠.
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