Bas Scharwachter

Welkom bij de Bordradio, de Formule 1 podcast van U.nl, waarin we gaan terugblikken op de tweede week van de testdagen in Bahrein. Mijn naam is Bas Scharwachter en ik ben weer met Joost Nederpelt en Patrick Moeken.

Ja, goedemorgen. Vanuit Amsterdam alweer. Goedemorgen. Jij zit nog in Milaan, toch? Ja, je kan ook weer kijken natuurlijk. Ik zit nog steeds in mijn hotelkamer voor de mensen die denken, wat is dit allemaal? Hotelkamer in Milaan. De zondag. Eigenlijk bijna de day after van de twee gouden medailles op de massastart. De meest succesvolle winterspelen ooit.

Voor Nederland? Voor Nederland inderdaad, sorry. Nou ja, voor iedereen denk ik. Nee, weet je wel. Heel even kort, hoe zijn de spelen? Hoe vind je de organisatie en zo? Is het allemaal top? Ja, het is echt top hoor. Ja? Ja, je moet eerlijk zeggen, de Italiaanen die kunnen dat wel. Je hebt ook vaak wel eens, er was heel veel gedoe in de aanloop ernaartoe, dat het schaatstadion was niet af en de ijshockeystadion niet. Kabelbaan hè?

De kabelbaan kapot, de cortina niet af, dat soort dingen. Nee, maar eigenlijk is alles vlekkeloos gegaan. Er zijn geen grote incidenten of zo geweest. Er gebeurt heel veel op zo'n spelen, maar... Ja, top hoor. Dus dat is perfect. Het stigma dat de Italianen niks kunnen is weer een keer ontkracht.

Nou, dat bevestigen de testdagen in Bahrein ook wel, om gelijk het bruggetje te maken. Want Ferrari, Joost, jij bent natuurlijk een groot Ferrari-fan. Gaan we dit nu elke aflevering groter maken dan het is? Nee, maar het is wel zo dat Ferrari er lichtjes bovenuit steekt, samen met Mercedes.

Ja, we gaan het over heel veel dingen hebben, over de starts van Ferrari, over de achtervleugel van Ferrari. Maar laten we, ja, we verstappen natuurlijk Mercedes, iedereen komt wel even voorbij. Aston Martin, ook belangrijk, moeten we het zeker over hebben. Zeker. Maar eerst even, Moeken, de Verstappenindex erbij pakken. Gaat hij ermee stoppen aan het einde van 2026? Want dat is volgens mij de nieuwe Verstappenindex geworden. Vorige week in de podcast hadden we het nog over hoe negatief die was. Is dat al een beetje bijgetrokken?

Maar ze zitten wel gewoon in de mix. En dat is eigenlijk al winst op zich... als je het vergelijkt met wat we voorafgaand... aan dit jaar misschien hadden gedacht. Ja, want we hebben ook wel eens gedacht, Joost... dat er een team op kan staan waarvan we denken... aan Aston Martin dachten wij. Zo'n team dat opeens met kop en schouders erbovenuit steekt. Een soort Braun GP. Kan nog steeds. Maar dat scenario... Kan nog steeds. Jawel, maar ik denk het niet hoor. Maar Mercedes staat er volgens mij wel nog iets beter voor... dan we denken met z'n allen.

Precies. In ieder geval blij dat er geen één motor is voorlopig. Wij weten nu dat er echt met kop en schouders bovenuit steekt. Dat je een beetje saaie toestanden krijgt. Nee. Toch, en Joost, ga ik weer even naar jou. De compressiegate is wel een ding geworden. Sterker nog, de FIA heeft ook al ingegrepen. Nou, nog niet helemaal. Er is een soort van voorstel waar ze over moeten stemmen. Dat er dan vanaf 1 augustus ook heet gemeten wordt. Om te kijken wat de compressie is. Maar daar moet nog over gestemd worden.

Dus Mercedes is, ja goed, we kunnen alle teams afgaan. Maar we kunnen wel even een blokje doen van de top vier, wat wij denken. Ja, dus de traditionele top vier is wel nog gewoon zoals het in principe nu blijft op basis van de testdagen. Ja, en als je die vier gaat ontleden, dan denk ik dat Mercedes er vooraan staat, gewoon wat we net hebben genoemd.

Ja, die kan je best verdedigen hoor, die strategie, denk ik. Ja, de teams hebben niet meer de kaarten voor de borst gehouden. Dus dat hebben we vooral bij Ferrari gezien. En dan de achtervleugel, die ging aardig viral. Want niet alleen was het een leuke innovatie in de Formule 1 zelf, maar ik denk dat mensen buiten de sport ook dachten, hé, dit ziet er gek uit. Ja.

Heel interessant. Maar over het echt werk weet ik niet. Maar we gaan het meemaken. Ik vind het gewoon mooi die nieuwe regels dat we allemaal van dit soort gekke dingetjes weer krijgen. Dus in eerste instantie hadden we in 2022 de undercut van Red Bull. Dat deed iedereen na. Het is zo leuk omdat teams weer naar elkaar gaan kijken om te zien wat er allemaal moeten doen. Eigenlijk is die Aston Martin ook een heel interessante auto. Alleen we hebben hem gewoon...

Dat is de tweede week allemaal voorbijgekomen. Wat mij vooral opviel... vorige week hebben we het al gehad over de starts. Dat zou hilarisch gaan worden. Misschien dat ze de turbo niet aan konden spinnen... en allemaal dat soort gedoe. Nu blijkt dat Ferrari ook daarin...

Ja, opvallend snel lijkt te zijn. Moeke, jij hebt die start natuurlijk gezien, want je was in Bahrein. Hebben we helemaal niet benoemd, denk ik meer. Voor de mensen die nu pas luisteren. Ik ben gisteren teruggekomen. Ja, dat is natuurlijk top. Maar Ferrari heeft zo'n razendsnelle start. Moeten we de kwalificatie nog wel doen?

Ja, want die lampen aan de zijkant, dat gaat sowieso opvallen hoor. Bij een crash of bij een spin gaan die lampen nu aan de zijkant van de spiegels. Die gaan ook flikkeren, zo moet je dat een beetje zien. Ja, zeker. Maar dat hebben we in Barcelona natuurlijk al gezien met Hadjar. En toen ook besproken inderdaad. Dat is een duidelijk verhaal, dat weten we nu.

Ja, wat geen duidelijk verhaal is... Moeten we het er weer even over Aston Martin gaan nemen? Want dat is eigenlijk wel... Je moet even ontleden natuurlijk. Ja, zeker. Ik wou zeggen, wat geen duidelijk verhaal is... is de progressie van Aston Martin. Of nou nog ineens progressie. Want dat hebben we niet gezien deze testdagen in Bahrein. Regressie. Het gaat nog steeds, hè? Ja, het boek begon eerst hoopgevend. In Barcelona kregen we eindelijk dan het design te zien. Een zwarte auto.

Ik merk ook wel dat ik het soms wat minder heb gevolgd. Ik heb het goed bijgehouden, maar het is mooi dat jullie toch bepaalde dingen corrigeren. Nou, ik zit wel aan te denken, succes kan je niet kopen. Met Skeleton, Heer of de Winter spelen, daar heb je een grote zaak met de Engelsen en misschien ook wel de Duitsers, die een slee

Hebben ontworpen, daar hebben ze vijf miljoen in gestoken. Gaat het gerucht. En gewoon ontwikkeld. En nu gaat die slee knijterhard en wordt iedereen kampioen. Dus dat is ook alweer grappig. Volgens mij was het bij de vrouw dan... Een parallel te trekken tussen de winst. Bij de vrouw werd dan... De Olympisch kampioen had dan waarschijnlijk niet die slee... maar de hele top acht bestond wel opeens uit mensen... die eerst niet zo goed waren in november. En nu met die nieuwe slee opeens al in de top acht zaten. Ja.

Dat is een grote zaak. Succes kan je gewoon kopen. Ik weet er niks van. Dus als ik daar wat over ga zeggen, dan begeef ik me op glad ijs. Sorry. Doe je het echt? Sorry. We hebben wel nog een ander probleem als we het over glad ijs hebben. Want we gaan natuurlijk de nieuwe regels in. En dat doen ze vaak om het inhalen te verbeteren. Maar ja Moeke, jij hebt langs de baan gestaan. En dan hoop je dat we hele makkelijke inhalacties zien...

Maar het lijkt misschien wel nog erger te worden dan in 2019, 20, 21. Dat soort tijdperken.

Is het ook niet een beetje conservatief gedacht? We denken nu alleen maar aan de rechte stukken. We hebben ook dat voorbeeld met Bottas en Hadjar gezien. Waarin Hadjar er dus naast komt bij Bottas. Maar ja, zijn batterij is leeg. Gaat hij er maar weer achter zitten, achter Bottas. En toen is de batterij van Bottas leeg. Waardoor Hadjar er toch weer voorbij komt. Blijft echt de gekste inhaalactie van de hele test...