Carlos Sainz

No, seguro que al principio va a haber lío, sobre todo al que le interese saber los detalles o al que le guste saber los tecnicismos, creo que en ese sentido puede haber lío, pero luego es lo de siempre.

Si las carreras son divertidas, hay varios ahí luchando por ganar y hay buenas luchas en mitad de parrilla también, te da igual un poco todos esos tecnicismos o esos líos, que al final lo que todos nos gusta ver es competición, carreras, adelantamientos y buen espectáculo.

Yo lo tengo claro, es decir, pero explicarlo es bastante más complicado.

Lo voy a intentar, me das 30 segundos.

Básicamente el overtake mode sustituye lo que es el DRS del año pasado.

En vez de tener una ayuda aerodinámica, lo que tenemos es una ayuda de potencia y recuperación de energía.

Entonces, al final lo que pasa es que este año, cuando entremos dentro de un segundo del rival que llevamos delante, si le queremos adelantar, se nos va a activar automáticamente algo en el coche que nos va a hacer ir más rápido.

Unas tres, cuatro décimas más rápido, digamos.

Y si le adelantas y él se mantiene a un segundo tuyo, se le va a activar a él y a ti ya no.

Entonces, va a provocar que el que vaya adelante, digamos, le va dando al que va detrás más potencia, en ese sentido, si conseguir a un segundo de distancia.

Y luego el boost, que lo has llamado tu boost, lo has denominado bien porque es el nuevo nombre.

Es simplemente lo mismo que teníamos el año pasado, que tú eliges dónde gastar tu energía que tienes y tu potencia en sitios de circuito para confirmar el adelantamiento.

Pero el bus lo tiene también el que lleva adelante, así que si lo usáis los dos a la vez, tampoco te da mucha ventaja.

Hombre, a mí me gustaría estar luchando por la Q3, pero siendo muy sincero contigo, Ponseti, creo que la Q3 va a estar muy cara en Australia.

Sí, por supuesto.

Para mí este año hay dos Gran Premios en España y para mí eso como piloto español es algo que me enorgullece muchísimo, que me da una ilusión tremenda y poder tener gradas tanto en Barcelona como en Madrid es algo increíble y poder tener afición en las dos ciudades más grandes de España en un circuito clásico como es Montmeló y luego un circuito tan nuevo y diferente como va a ser el de Madrid, pues os podéis imaginar lo que es para un piloto español como yo.

No, creo que está todo el mundo un poco a verlas venir, a ver qué pasa con esta nueva reglamentación, que creo que incluso puede haber cambios de reglamentación durante el año, dependiendo de lo que veamos las primeras carreras.

Porque si vemos que es todo un desastre o no hay adelantamientos porque el overtake no es suficientemente potente o…

Vamos teniendo que levantar mucho en las rectas, el motor no recupera, no hay espectáculo.

Estoy convencido que la FIA y la FOM, la Fórmula 1, van a aplicar cambios al reglamento para que eso no sea así.