Grunde Amland

Ja, det er sårbart.

Men en bro er også sårbar.

Om det er en tog som går på broen, eller om det er en bil som går på broen.

Så det er en rekke sånne sårbarhetskriterier.

Og jeg tror at vi må beholde fleksibiliteten med å ha forskjellige ting.

Og derfor tror jeg også at tog og jernbaner har en veldig viktig rolle fremover.

Det er helt klart en vekker, fordi det vi også ser at vi ikke er klare til å prioritere gjennom valgpolitikken, er for eksempel i Oslo en ekstra sentrumssonell, som jo vi vet er samfunnsøkonomisk lønnsom, som vi vet det er behov for.

og som vi vet også er med på å skape veldig mange av de problemene i tåltrafikken i dag, at vi ikke har.

Sånn at det er en del valg vi burde ha gjort, og som jeg mener vi bør gjøre fremover, nettopp for å effektivisere også det togsystemet vi faktisk har.

Men det er jo ikke sånn at på vei for eksempel, så gjør vi alltid kun de alternativene og de valgene som er mest samfunnsøkonomisk nyttige.

Altså E18 Vestkorridoren er ikke et samfunnsøkonomisk nyttig prosjekt.

Det måtte være en vestforut av Oslo i retning Bærum.

Det er ekspert.

Nei, ikke vurdert å være samfunnsøkonomisk nyttig.

Men jeg tror ganske mange av de som ser på her også mener det er bare en riktig prioritering av politikeren å gjøre.

Et annet prosjekt er jo E16 Sandvika-strekningen, som jo også i beste fall går i null.

I retning Rønnefors.

Ja, i retning Rønnefors.

Som også vi mener var et riktig valg å gjøre.

Det er jo ikke sånn at vi utelukkende ser på den samfunnsøkonomiske nytten.