Guilherme Muniz

O grande Panda, que agora vai ser tratado aqui como Argo, ele inaugura toda uma família de outros carros. Então, eu acho que a Fiat quis mais mirar para frente do que olhar para trás, sabe? Então, escolher o Argo, que está indo bem, é um jeito de também poder mirar para esses próximos lançamentos por aqui, sem ficar necessariamente revivendo essa aura que o Uno já teve, mas, por enquanto, vai ficar arquivado aqui no nosso país.

Agora temos, sim, uma confirmação sobre isso e até trazendo esse contexto para o ouvinte, que a gente também já falou por aqui, a BioID começou a operar a fábrica brasileira que fica lá em Camaçari, na Bahia. Na verdade, é a fábrica antiga que a Ford vendeu alguns anos atrás, quando parou de produzir no Brasil. E é uma das fábricas mais estratégicas no plano de expansão global da BioID. Então, por isso, é importante a gente entender os próximos passos. Só que a BioID começou essa operação sob muitas críticas, porque...

A forma como eles produzem lá hoje em dia é um modelo de produção muito pouco nacionalizado. Eles basicamente montam peças que são importadas da China. Tem pouca produção local de fato. E eles tinham um contrato, têm ainda um contrato firmado com os governos brasileiros, se comprometendo a nacionalizar a produção em até um ano. Portanto, tinha uma espécie de timer correndo contra. Eles tinham que conseguir cumprir com esse contrato. E agora essa data está confirmada.

Em uma entrevista exclusiva para a revista Autosport, os nossos colegas da Autosport, o vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldi, disse que a fabricação aqui no Brasil vai começar a pravaler 100% nacional no mês de julho, no finalzinho do mês de julho, portanto, ali na virada para o segundo semestre desse ano. O que ele promete é que essa fábrica vai passar a fazer a solda, a estamparia, a pintura dos carros, são etapas que não acontecem hoje em dia.

Hoje, a montagem acontece ali num galpão, que a BYD subiu do zero, não usou a estrutura toda que a Ford deixou por lá, e para essa ampliação que eu estou falando aqui, aí sim eles vão começar a usar esses galpões que a Ford subiu lá quando criou essa fábrica.

Isso tudo faz parte de um projeto da BioID de crescer ainda mais esse ano. Eles querem crescer 50% no Brasil em 2026. Se isso acontecer, eles chegam em 180 mil carros emplacados em 2026. Para o ouvinte ter uma ideia do que a gente está falando, é perto do que a Toyota emplacou no ano passado, sendo que a Toyota tem três fábricas no Brasil.

duas fábricas de carro e uma fábrica de motor, que é aquela que foi destruída num evento climático aqui no interior de São Paulo. O que mostra como, de fato, essa expansão, essa virada de chave para a fabricação nacional é essencial para a BYD chegar no patamar que ela promete chegar por aqui. Hoje, são montados por lá...

três modelos, o Dolphin Mini, o Song Pro e o King. Só que o Alexandre Baldi também já disse em entrevistas que vão ser produzidos por lá oito modelos, mas aí até julho de 2027. Portanto, aquele prazo de um ano vai ser concluído, ao que tudo indica,

até a virada de julho para agosto, com o início da fabricação de fato nacional e quando a gente terminar de contar mais um ano a partir disso, a BYD promete ter oito modelos sendo produzidos por lá e aí sim dando conta do recado de uma meta tão ousada de expansão aqui no nosso país. Vamos ver como é que esse calendário vai avançando por aqui, porque isso de fato muda a posição da BYD com relação às outras montadoras no mercado brasileiro, viu Débora e Carol?

CBN Autoesporte. Boa noite, Guilherme Muniz. Boa noite, Débora, Carol, ouvintes. Olha, sabe aquela história de que o ano só começa de verdade no Brasil depois do Carnaval?

Para a Ford não vai ser bem assim não, viu? Porque eles tinham prometido já no final do ano passado que teriam até 2027, portanto, 2026 e 2027, garantiriam 20 lançamentos aqui para o mercado brasileiro e já confirmaram agora, nesses primeiros dias do ano, o primeiro desses lançamentos. E é dele que eu vou falar hoje aqui, é a Ford Ranger Tremor, ou seja, uma nova versão

da Ranger. E que versão é essa? É uma versão mais bruta e com um conjunto mecânico inédito aqui para a linha atual da Ranger, viu? Ela vai ter um motor 2.3 flex, ou seja, vai poder ser abastecido com gasolina ou com etanol e eu estou destacando isso por quê? Porque faz já alguns anos que o Brasil não tem picapes médias flex.

Elas estão se concentrando nas opções a gasolina ou nas opções a diesel. E agora vai ter essa retomada dos motores flex nas picapes médias com a Ford Ranger Tremor. O curioso é o seguinte esse motor 2.3 turbo ele já é usado na Ranger nos Estados Unidos

Mas, numa versão só a gasolina, evidentemente. Por lá, ele tem 274 cavalos e quase 43 quilos de torque. Aqui no Brasil, esses números ainda não foram divulgados, mas fato é que esses números devem subir um pouquinho. Sempre que a gente tem motores adaptados para usar também o etanol, os números de potência, de torque, podem acabar subindo um pouco. Lá nos Estados Unidos, também o câmbio é sempre automático de 10 marchas e, claro, tração 4x4 automática.

coisas que também devem se repetir na versão aqui do nosso país que chega nos próximos meses. E aí ela vai ter todo um pacote de itens e de visual que deixam ela com um aspecto mais arrojado. A Ford ainda não detalhou se a versão para o mercado sul-americano vai ter algum detalhe específico, mas em outros mercados, como o Reino Unido, África do Sul e Austrália,

Essa versão tem elementos escurecidos, lanternas, grade frontal, rodas e maçanetas, tudo escurecido, também alguns estribos exclusivos. Por enquanto, a Ford disse que a nossa versão aqui brasileira vai ter um pacote off-road exclusivo, com altura elevada do solo, também ajustes na suspensão, amortecedores...

Vários itens para deixar ela, de fato, uma picape mais robusta para encarar o off-road. Vamos ver aí nos detalhes como que vai ser, de fato, essa chegada por aqui. Mas com esse novo motor 2.3 Turbo Flex da Ranger Tremor, a Ford vai ter a linha mais diversificada quando a gente trata de motores das picapes médias, porque hoje em dia a Ranger tem outras duas motorizações turbo diesel, uma 2.0 de 170 cavalos,

e um V6 3.0 de 250 cavalos e tem também a versão Raptor que tem motor a gasolina um V6 de 397 cavalos portanto aí a Ford dando a largada nos lançamentos para 2026 e também no pacotão que ela promete para o Brasil

até 2027. Quem ficou curioso para saber o visual da Ford Ranger Tremor, que já está à venda em outros países e que, portanto, ou vai ser igual aqui no Brasil, ou vai ser muito parecida, vai ser uma inspiração bastante próxima aqui para o nosso mercado, a gente vai publicar a foto lá nos stories no Instagram da CBN e também eu recompartilho no meu para todo mundo poder ver os detalhes. Combinado? Por hoje é isso, pessoal. Boa noite a todos. Até segunda. Valeu, Muniz. Obrigada e até segunda.

Tem muita coisa boa chegando aí nos próximos meses, viu? E aí eu fiz essa lista com os principais que com certeza vão dar o tom do mercado esse ano. E vou começar destacando o da Chevrolet. A principal aposta da Chevrolet pra esse ano é o Chevrolet Sonic.