Guilherme Muniz

Só que com esses carros mais modernos, toda essa tecnologia embarcada, hoje é muito mais fácil fazer baliza. Até porque a gente não aprende a fazer baliza na autoescola, né? Começa por aí.

E aí já traumatiza, né? Pelo menos agora, talvez, com essas novas regras, o pessoal fique menos traumatizado de começar a dirigir. É, eu fiquei traumatizado e comecei a treinar baliza, sabe? Hoje minha baliza não é por nada, não, hein? Não vou ser modesta, não. Minha baliza é show de bola, de qualquer lado, hein? De qualquer lado. Eu não dirijo, né, gente? Vai ver que a baliza me traumatizou pra sempre. Tirei a habilitação, dirigi um pouquinho, abandonei. Valeu, então, Muniz. Beijo, até quarta.

Débora, Carol, ouvintes, muito boa noite a todos. Hoje eu vou falar aqui com vocês sobre o novo lançamento da Volvo, é o Volvo EX60. O que esse nome significa? Ele é a versão elétrica e uma nova geração em relação ao Volvo XC60.

É a mesma estratégia que eles fizeram com o XC90 no ano passado, quando essa versão, esse SUV topo de linha, ganhou uma nova geração, também 100% elétrica e mais tecnológica, chamada de EX90, e um carro não elimina o outro. Portanto, o EX60 vai chegar ao Brasil na casa dos 700 mil reais.

entre o Volvo XC60 e o Volvo XC90. Ele está sendo divulgado pela Volvo como o carro mais inteligente do mundo e eu já vou explicar porque eles prometem isso. Bom, ele vai ter três configurações diferentes em todo o mundo, uma versão de entrada de 374 cavalos e 0 a 100 de 5,9 segundos, uma intermediária com dois motores elétricos

que chegam a 510 cavalos e um 0 a 100 de 4,6 segundos, e uma versão topo de linha de 680 cavalos e o 0 a 100 em 3,9 segundos. Aqui no Brasil a gente vai receber ainda este ano, até o final do ano, a versão intermediária de 510 cavalos. Para o ano que vem, aí a versão topo de linha de mais de 600 cavalos é que deve começar a desembarcar.

Esse Volvo EX60 acabou tendo algumas mudanças nas medidas em relação ao XC60 atual. Ele ficou 9 centímetros mais comprido e tem 10 centímetros a mais de entre-eixos para que os nossos ouvintes possam ter uma base de comparação em relação ao carro que a gente vê já circulando aqui pelas nossas grandes cidades.

Então, a promessa é essa de que esse carro chega inclusive com o novo visual da Volvo, aqueles faróis que tem um formato de T deitado e também aqueles faróis e lanternas com visual semelhante ao de pixels. Isso tudo está mantido, eu diria que a dianteira lembra bastante

a do EX30, o SUV de entrada dessa linha de elétricos da Volvo, enquanto a lanterna traseira me remete bastante a do EX90, o SUV topo de linha deles. Todos esses carros seguem em linha, mesmo depois, claro, que o EX60 chegar por aqui, por cerca de R$ 700 mil, em dezembro, agora, até dezembro de 2026. Até lá, com certeza, a gente vai ter várias outras novidades desse modelo,

para ir atualizando também para os nossos ouvintes. Um modelo que chega por aqui mirando, claro, outros SUVs de luxo, principalmente da Audi, da Mercedes e da BMW. Audi Q6 e-tron, BMW iX3 de nova geração e Mercedes-Benz GLC. Por hoje é isso, pessoal. Valeu, boa noite e até segunda-feira.

Decidiu, Débora. A gente tinha comentado já por aqui que a Fiat lançou lá na Europa um carro chamado de Grande Panda. E a gente brincou por aqui, será que eles vão ser usados e trazer esse nome diferentão aqui para o nosso país? Ou se eles usariam outros nomes mais conhecidos? Tinha a possibilidade de usar o próprio nome de Argo, porque esse carro vai substituir o Argo e o Mobi, atuais, de uma só vez.

Também teve um estudo deles de resgatar a marca Uno, que é uma marca muito forte por aqui, ou até de criar um novo nome para essa nova empreitada. E agora a decisão foi tomada, e eu diria que a decisão deles foi de jogar parado, porque a escolha é de... Eles vão trazer, sim, esse projeto europeu, o que é vendido por lá como grande panda, mas por aqui o nome vai ser Argo. Então, sem grandes novidades.

O CEO global da Fiat, Olivier François, que confirmou isso numa entrevista a um site francês da indústria automotiva, o Autoinfos. E aí, por que eu digo que eles decidiram jogar parado e por que isso não é ruim, tá? Isso não é uma crítica.

O Argo foi o segundo carro mais vendido do país, 102 mil unidades no ano passado, segundo os dados da Fena Brava e a Associação das Concessionárias, ou seja, só ficou atrás do Volkswagen Polo. Então, não é um fracasso, está longe de ser. E quando a gente entende, analisa esse processo da Fiat de escolher um novo nome, isso implica em muita coisa. Então, se eles escolhessem um nome do zero, um nome que nunca foi usado até hoje, eles teriam que fazer uma aposta, um investimento muito forte em marketing para fazer esse nome pegar.

para fazer o consumidor se sentir como começando uma relação do zero, ter confiança com esse carro e assim por diante. É diferente, por exemplo, de seguir com o Argo, que na verdade vai ser tratado pela Fiat como uma nova geração de um carro que já é conhecido dos consumidores brasileiros. Portanto, teoricamente, tudo de bom que o consumidor brasileiro já vê nesse carro...

o consumidor vai continuar partindo do princípio que esse novo carro tem, claro, com algumas melhorias, já que se trata de uma nova geração. Por isso que eu digo que é uma estratégia de jogar um pouco parado. Por outro lado, aquela estratégia que eu mencionei por aqui e que foi muito aventada pela Fiat de resgatar o nome Uno, era uma aposta ousada, é uma tacada bem alta. O Uno é uma marca muito forte.

E quando uma montadora decide resgatar um nome tão forte assim do passado, precisa provar que está resgatando tudo de bom que aquele carro teve, está melhorando o que já era bom, mas o risco é não convencer o consumidor e, de quebra, até manchar uma história de décadas de sucesso como a do Uno. Por isso que eu digo que a Fiat jogou parado. Vai no bom e velho Argo mesmo, sem grandes riscos.

Até porque esse vai ser o grande lançamento das comemorações dos 50 anos de Fiat no Brasil. É um marco que vai ser comemorado esse ano. Então, realmente, não dá muito para arriscar. E para diminuir ainda mais os riscos, ao que tudo indica, este novo Argo que eu estou mencionando aqui vai ser vendido

ao lado do Argo atual. Ou seja, a gente deve ter duas gerações em linha ao mesmo tempo. O carro atual deve conviver com o próximo que vai chegar por aqui. É parecido, inclusive, com o que a Fiat já fez anos atrás com a linha Palio. Tinha a linha Palio Fire, que era a mais antiga, e a linha novo Palio por algum tempo. Ao que tudo indica, o novo Argo deve ser fabricado com essa estrutura toda europeia que vai ser trazida para cá.

ia resgatar muita memória, né Débora? Eu não acho que seria um problema se eles resgatassem o Uno, porque de fato é um nome muito forte, todo mundo tem alguma memória, alguma lembrança de Uno, quem teve evidentemente porque teve, mas mesmo quem não teve tem alguma história e tal, então eu acho que seria sim uma estratégia muito legal, mas talvez tenha pesado nessa conta esse risco de marcar aí a história de um carro tão bem sucedido, eles deixaram para trás até porque