Guilherme Muniz

Uma marca que é prima da Fiat, a Jeep, que eles fazem parte do mesmo grupo, também vai ter o lançamento mais importante da marca em 10 anos, é o Jeep Avenger. Basicamente é um SUV pequeno que compartilha conjunto mecânico com o Peugeot 2008 e o Citroën Aircross. Basicamente o Avenger vai ser a porta de entrada da Jeep, com o mesmo foco nos SUVs compactos que eu já mencionei por aqui, vai conviver. Qual é a dificuldade desse carro?

Ele vai conviver com o veterano Renegade, mas tem a missão de não canibalizar esse Renegade, que vai continuar em linha aqui no nosso país. Vamos ver como é que a Jeep vai montar essa equação. E para fechar a lista desses cinco mais esperados aqui para esse ano, Toyota Yaris Cross, que está atrasado, como a gente já sabe, teve aquele problema da destruição numa fábrica da Toyota aqui no interior de São Paulo, mas vai sair agora do papel logo no começo de 2026 com a aposta da Toyota para aumentar o volume das vendas de carros híbridos flex.

A gente falou também sobre o balanço de vendas de carros eletrificados nos últimos dias. A Toyota ainda fica para trás das montadoras chinesas. Quem sabe com o Yaris Cross consegue acelerar. Vai ser o Toyota mais popular do Brasil. Está em pré-venda entre R$ 161 mil e R$ 190 mil.

Tem de 111 a 122 cavalos, vai ser um dos SUVs menos potentes do país. E aí a gente vai ter que esperar para ver se isso vai ser o suficiente para ele decepcionar ou se mesmo com pouca potência ele vai conseguir emplacar aqui no nosso mercado. Muniz, o que a BioID está preparando em termos de lançamento para enfrentar a concorrência?

É, era de se imaginar que ela não ficaria parada, chegou nos últimos meses, no ano passado com tanta novidade, fábrica nova por aqui e de fato chacoalhando o mercado e vai chacoalhar ainda mais em 2026 porque não só vai continuar lançando novos modelos por aqui, como desenvolveu um carro, um veículo especificamente para o mercado brasileiro e eu me corrigi porque não é um carro de passeio, mas é uma picape intermediária feita sob medida para o Brasil, tem foco em encarar

A Fiat Toro, que os ouvintes com certeza já conhecem muito bem pelas ruas do Brasil, vai ter alguns elementos visuais já emprestados dos carros da BYD atualmente. Então não vai ser super diferentona essa picape em relação a outros modelos da chinesa por aqui. Mas é um modelo que mostra muita força da BYD para competir nos mais variados segmentos aqui do mercado brasileiro, porque é um modelo que, como eu disse, foi feito especificamente para o mercado brasileiro. Eles olharam o que o brasileiro busca em picapes

E criaram do zero esse carro, então é muito importante da gente entender como é que ele vai chegar aqui no Brasil. A BYD vai ter outras novidades, como eu disse, o SUV Yuan Pro, que é um SUV também menorzinho, e o Dolphin, que é um hatch bem compacto, devem ganhar novidades para ficar mais competitivos, até um pouco mais baratos no nosso mercado. Então essas são as três principais novidades da BYD aqui para o Brasil.

Muniz, conta para a gente como é que ficou o mercado de híbridos e de elétricos aqui no Brasil em 2025. Bom, sabe que 2025, um dos marcos de 2025 é o fato do Brasil ter começado a produção de carros híbridos e elétricos, os primeiros carros eletrificados. Até então, a gente tinha só a venda de carros eletrificados importados. BYD e GWM, duas marcas chinesas, começaram a produzir por aqui. Então, por isso, é mais importante ainda a gente entender como ficou esse mercado por aqui.

O balanço que a gente tem é de 223 mil, quase 224 mil unidades arredondando por aqui, vendidas em 2025, e isso é um salto de 26% em relação a 2024. É claro que a gente tem que sempre ponderar que o mercado de híbridos elétricos

Era muito pequeno, não existia no Brasil anos atrás, então é natural mais ou menos que a gente tenha saltos, mas a gente vem tendo salto em cima de salto, então esses saltos vão ficando cada vez mais significativos, eles vão deixando de ser naturais, parte do processo, e o Brasil está se entendo um aumento bastante expressivo desse tipo de carros. Esses são os dados da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico,

E, pra vocês terem uma ideia, 10 anos atrás, o mercado brasileiro vendia pouco mais de mil unidades por ano. Então é esse salto que eu tô falando que é muito significativo. Bom, vou trazer aqui alguns destaques. As marcas com melhor desempenho, e aí eu tô considerando tanto os híbridos quanto os elétricos. Tô juntando tudo e entendendo quem saiu melhor.

A BYD e a GWM são as líderes desse mercado. Ainda que nem todos esses carros tenham sido de fato produzidos no Brasil mas sim eles chegaram com uma estratégia muito agressiva no mercado brasileiro desbancando por exemplo a Toyota e a Volvo que ficaram na terceira e quarta colocações e a Toyota tem um projeto forte de produção local de carros híbridos enquanto a Volvo está já há muito mais tempo ela puxou o bonde dos carros elétricos e ainda assim em saldo de vendas ela fica atrás dessas marcas todas.

Quando a gente olha só para os híbridos, os híbridos são os carros mais vendidos. Entre híbridos e elétricos, o brasileiro compra mais híbrido, principalmente o híbrido plug-in, que é aquele tipo de carro que você pode chegar... Ele tem, portanto, quando a gente fala de híbrido, ele tem motor elétrico e a combustível. Isso dá uma autonomia muito maior para o carro. E o híbrido plug-in é aquele que você chega e ainda coloca o carro para carregar na tomada. Isso tem a ver também com a nossa falta de estrutura, né, Muniz? Sim.

Isso, porque ajuda, né? Quando você tem também a opção de rodar com o motor a combustão funcionando, isso dá uma segurança para o motorista e também ajuda. A gente fala de São Paulo, Brasília e Rio, que tem muitos pontos de recarga, mas essa não é a realidade em todo o país. E se alguém nessas cidades quiser viajar, ainda não encontra muitos pontos de recarga. Então sim, traz uma segurança para o consumidor. E aí foram 64% das vendas dos eletrificados são de carros híbridos,

com também a liderança da GWM, nesse caso a GWM é a líder com o modelo Raval H6, depois vem dois BYD, o Song Pro e o Song Plus. E para fechar esses números todos, os elétricos mais vendidos, eles representam quase 36% do mercado, em comparação aos 64% dos híbridos, foram um pouco mais de 80 mil unidades de elétricos vendidos,

E olha esse recorte aqui que eu tenho para vocês, Débora e Carol. Seis em cada dez elétricos vendidos no Brasil são de dois modelos específicos. Dolphin Mini ou Dolphin. Os dois modelos de entrada da BYD, o que mostra como a BYD domina o segmento de carros elétricos no nosso mercado.

Quando a gente procura com muita boa vontade as montadoras mais tradicionais, a gente encontra a GM e a Renault lá para baixo na fila, com oitava e décima colocações. São ainda desempenhos bastante tímidos, perto do que essas chinesas todas estão tendo por aqui. E isso tudo...

joga um olhar para a gente para 2026 entender se a chegada de tanta marca chinesa principalmente mas tanta marca com carro híbrido elétrico vai conseguir mexer com essa liderança sólida da BYD principalmente entre os elétricos ou se por exemplo a fabricação local da BYD vai fazer com que eles deslanchem e larguem ainda mais a frente dos rivais mas também entender

se o lançamento do Toyota Yaris Cross, que vai ser o próximo lançamento da Toyota, um SUV compacto, híbrido flex, pode fazer com que a Toyota deslanche um pouco mais na lista dos híbridos por aqui. Se ano passado a gente teve o marco de início da fabricação de híbridos elétricos, esse ano a gente vai ter um foco muito grande nos híbridos flex. Muita montadora vai lançar esse tipo de carro por aqui, e aí a gente pode começar a ter as montadoras mais tradicionais aparecendo um pouco mais no ranking de vendas, principalmente dos híbridos flex.

no Brasil, viu Débora e Carol?