Javier Lacort

NVIDIA te da los modelos de IA, te da los herramientas de simulación, te da los conjuntos de datos brutales y deja que sean los fabricantes quienes adapten, quienes integren y quienes desplieguen según lo que necesiten.

Mercedes es la marca que ya está trabajando con Alpamayo para lanzar un sistema autónomo ya prácticamente antes de abril, se supone que primer trimestre de este mismo 2026,

Y otras marcas de coches y no solamente de coches, sino de servicios relacionados con la movilidad, como por ejemplo Uber, como por ejemplo Lucid, también están mostrando interés un poco en esto.

Esto tiene muchas implicaciones porque durante años Tesla ha sido quien ha tenido una ventaja brutal en conducción autónoma, precisamente porque ha invertido de una forma muy Apple, podríamos decir, muy vertical o muy Nintendo, si queréis.

Creo que el símil de Apple se entiende un poco mejor ahora.

Es la que ha controlado desde los chips últimamente hasta la recopilación de datos de millones de kilómetros recorridos por su flota hasta el desarrollo completo de FSD, de Full Cell Driving.

Es una integración vertical total y el resto de la industria simplemente no ha tenido la capacidad técnica o los datos o la experiencia para seguir ese ritmo.

Alpamayo cambia un poco las reglas porque Nvidia está

Democratizando el acceso a capacidades muy avanzadas de conducción autónoma y los fabricantes tradicionales que llevaban esos años de retraso frente a básicamente Tesla y alguno más, pero Tesla como referencia un poco perenne, ahora tienen esta posibilidad de acceso muy eficiente.

Pienso sobre todo en términos de pasta para desarrollar sistemas autónomos muy sofisticados, muy avanzados.

Ya no hace falta que construyan todo desde cero, sino que pueden adoptar esta propuesta de envidia en la medida que necesiten.

Entrenamiento, simulación, computación a bordo y software compartido.

¿Significa esto que Tesla pierde su ventaja?

No.

De hecho, el propio Jensen Huang reconoció que esa integración y ese nivel al que está Tesla es, creo que dijo, world class o clase mundial o algo así.

Dijo que está a un nivel muy avanzado en diseño, en entrenamiento, en recopilación de datos, etc.

Y de hecho, Juan fue muy explícito porque dijo que el sistema de conducción automática de Elon está en todos los sentidos 100% a nivel del estado del arte, algo así, una traducción rápida.

De hecho, él admitió que lo tiene, que lo conduce y que funciona muy bien.

Tesla sigue años por delante gracias a su integración vertical y sus datos acumulados y su escala y su ventaja de costes, pero lo que Nvidia está haciendo es comprimir muchísimo el tiempo que pueden tardar otros en alcanzar niveles más o menos comparables.

Elon Musk respondió a esto porque le pincharon un poco en X y respondió con esta mezcla de