Joel Paviotti

Porém, a malha rodoviária do Brasil é gigantesca e não existe efetivo para conter tudo. Como vocês podem ver aí, o roubo de cargas é uma das práticas das organizações criminosas para financiar suas atividades ilegais e guerras expansionistas. As cargas mais roubadas são as fracionadas, com uma taxa de 47,4% dos roubos, seguidas das alimentícias, com 27,1%.

Carga fracionada é quando ocorre o envio de pequenas quantidades de mercadorias que não ocupam a capacidade total de espaço do veículo selecionado para transporte. Com esse modelo, é possível agrupar diversos tipos de mercadoria em um único transporte, prática bastante utilizada por empresas de e-commerce, por exemplo. Você coloca notebook, você coloca máquina de lavar, você coloca ursinho de pelúcia, vibrador, tudo no mesmo lugar.

As quadrilhas de roubo pessoal de carga escolhem seus alvos pelo valor agregado e pela facilidade de revenda no mercado legal. Por isso, esse tipo de carga é bastante atrativo. Mas há também um índice elevado de roubos de medicamentos, cigarros, eletroeletrônicos e cosméticos, porque são cargas que saem rapidinho, tá ligado? Você consegue vender para todo mundo, para um fornecedor aqui e outro ali.

Pro professor Daniel Pacheco Pontes, da USP, de Ribeirão Preto, o elevado índice de roubos de carga se deve ao fato de que, abre aspas, os criminosos perceberam que conseguem cometer esse tipo de crime com facilidade. O Brasil é um país muito grande, as rodovias passam por lugares que são escuros e desertos, o criminoso procura o que é mais fácil e com menos risco de ser pego. E, infelizmente, crimes praticados na estrada são fáceis dependendo do lugar onde eles são cometidos. Fecha aspas.

Os ataques aos caminhões acontecem principalmente na madrugada, quando há um grande fluxo de caminhões e vigilância é menor, ou à noite, quando os caminhões estão parados e o motorista dormindo. Mas os roubos em horário comercial aumentaram principalmente no período da manhã. Segundo pesquisas que analisam esse tipo de ocorrência, a quinta-feira se tornou o dia mais perigoso, enquanto os domingos registraram alta relevante, quebrando a lógica de menor risco nos fins de semana.

Quadrilhas especializadas em roubos de carga têm feito cada vez mais uso de recursos tecnológicos para cometerem seus crimes. Um desses recursos é o uso de jammers, dispositivos eletrônicos que bloqueiam a comunicação de redes sem fio, criando ruído que impede a troca de dados. O jammer é o equipamento usado em zonas de conflito, estando bastante presentes na guerra da Ucrânia, por exemplo.

Conhecido como Capetinha no Brasil, ele tem sido muito usado pelas quadrilhas para bloquear o sinal dos rastreadores colocados como mecanismos de segurança dos caminhões. Com o Jammer, os bandidos conseguem bloquear os sinais dos dispositivos de segurança do caminhão e atrapalhar os sinais do celular, dificultando o acionamento da polícia. Esse equipamento só é permitido no Brasil para as forças de segurança que usam para bloquear sinais de celular, principalmente nos presídios.

Apesar disso, ele pode ser comprado facilmente na internet e é um equipamento que tem sido muito usado por quadrilhas de roubo e cargas de caminhão. De acordo com a Polícia Civil do Rio de Janeiro, um outro tipo de alvo de quadrilhas de roubo de carga que atua no Estado tem sido os veículos que transportam matérias-primas para a indústria.

Quando eles praticam esse tipo de crime, têm escolhido caminhões que transportam derivados de plásticos e ferro silício usados na fabricação de aço, por exemplo. Esses materiais estariam sendo receptados por empresários ou eles estariam pagando para criminosos cometerem esse tipo de roubo e lhes fornecer o material roubado. Conforme Felipe Coelho, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas e Logística do Rio de Janeiro, abre aspas, antigamente as cargas visadas eram as de biscoitos, cerveja...

e coisas que eram facilmente vendidas nas próprias comunidades. De um tempo para cá, temos vivido episódios incomuns envolvendo produtos que não são vendidos para ambulantes ilegais. São produtos encomendados como polietileno, ferro silício e até caminhão Monk.

que são os famosos guinchos usados para carga e descarga e instamento. Esses produtos só são roubados porque há quem compre. A Polícia Civil e Militar do Rio de Janeiro tem feito diversas operações para coibir esse tipo de crime. De acordo com a Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro, as comunidades Parque União e Nova Holanda, além do Complexo da Maré, o Complexo do Chapadão e Manguinhos, são centros de distribuição de cargas roubadas.

Para coibir esse tipo de crime, a Polícia Civil do Rio de Janeiro montou uma operação chamada Torniquete, que tem como objetivo reprimir roubos, furtos e receptação de cargas e veículos. Crimes que financiam as organizações criminosas, alimentam disputas territoriais e colaboram para que essas facções mantenham as suas estruturas funcionando.

Desde setembro de 2024, a operação já resultou em mais de 710 prisões, além de recuperação de cargas e veículos avaliados em quase R$ 44 milhões e do bloqueio de mais R$ 70 milhões em bens e valores. Para as forças de segurança pública, além de prender ladrões de carga, é preciso chegar aos receptadores e aos líderes das quadrilhas. Só assim é possível colocar um fim em toda a cadeia imobilizada.

para esse tipo de crime. Segundo o levantamento da Frijan, só até agosto de 2025, a perda estimada com roubos de carga no Rio já superou R$ 164 milhões, sem contar os custos com seguros, cota e tecnologia para prevenção de crimes. Conforme o delegado Fábio Asti Dantas, o roubo de carga são articulados e efetuados por quadrilhas especializadas

que integram as organizações criminosas que dominam o Rio de Janeiro. Para ele, esses grupos, abre aspas, têm gerentes de roubos, de cargas e de veículos atuando na estrutura ordenada e especializada voltada para a abordagem. Eles levam os motoristas sequestrados para o interior das comunidades, fazem o transbordo das mercadorias e depois liberam

Mais de 80% dos roubos de cargas no Estado têm esse modo de execução. Fecha aspas. Analisando a dinâmica de roubo de cargas e caminhões no Brasil, fica claro que esse tipo de crime opera em uma linha tênue entre o ilícito e o ilícito. Em seu livro Sobreviver na Diversidade, Mercados e Formas de Vida, Daniel Veloso Irata fala que...

Abre aspas. Os ilegalismos precisam dos legalismos e vice-versa. Fecha aspas. Essa via de mão dupla é parte do jogo do mercado. O roubo de cargas é um tipo de crime que está muito ancorado nessa ideia, principalmente quando cargas roubadas são vendidas para os donos de indústrias que usam a matéria-prima para produzir produtos legais ou por danos de estabelecimentos comerciais que vendem os produtos como se eles tivessem sido adquiridos de forma legal.

Sobre essa questão, o Leonardo José Ostronoff e o Fernando Sala afirmam que o roubo de cargas é, abre aspas, uma modalidade de crime que explica a conexão entre setores legais e ilegais. O mercado ilegal derivado dos roubos de cargas somente funciona porque o setor legal do comércio em geral e do varejo especificamente o absorve.

Portanto, esse tipo de mercado necessita de conexão com setores legais, reforçando a ideia de uma zona cinzenta em que opera, fecha aspas, que é aquela linha tênue entre legalidade e ilegalidade. É uma zona ali que fica transitando entre um e outro. Cientes dessa questão, as forças de segurança têm usado serviços de inteligência para chegar justamente a essa zona cinzenta e romper com redes que se escondem atrás da ilegalidade para financiar o roubo de carga e se beneficiar dos lucros desse mercado legal.

O outro tipo de crime que tem sido praticado por quadrilhas é o falso frete. Essas quadrilhas usam aplicativos de mensagens para entrar em contato com caminhoneiros e contratar serviços de frete. Quando os caminhoneiros chegam ao local, eles são surpreendidos por criminosos armados que os sequestram, acessam suas contas bancárias e fazem transferências, além de exigirem pagamentos de resgate para as famílias ou empresas para as quais as vítimas trabalham.