Joost Nederpelt

Lekker. Kijk, die Patrick Moeken moet je hebben. Dan gaan we naar de zuurredactie van Joost met vol nuances. Nee, ik geniet van Moeken's enthousiasme, maar ik ben iets getemperder, zoals je me kent. Noors kan ook gewoon dit weekend winnen eventueel en dan is het gewoon klaar.

Weet je waar ik bang voor ben? Motorproblemen of zo. Dat Verstappen uitvalt door technische problemen en dat het dan op zo'n manier beslist wordt. Er is één groot voordeel en dat is dat Verstappen in Brazilië een nieuwe motor heeft gekregen. Dus daarmee heeft hij een voordeel ten opzichte van de McLaren's.

Heb je nou een... Deze vraag kregen we van iemand. Dan zou ik die naam moeten opzoeken, maar dat kan ik niet vinden. Heb je een performancevoordeel? Hoe zeg je dat? Ben je gewoon sneller met een nieuwe motor? Ja, ik moet wel zeggen, vaak merk je dat als de motor er net in zit. In de zin van de eerste weekend meestal. Maar ja, qua belastbaarheid. Er is natuurlijk gewoon een totale hoeveelheid belastbaarheid die zo'n motor heeft. En die moet je dan uitrekken over...

8 races of over 3 races. En dan kan je hem dus toch meer belasten. Dus het scheelt een paar procentjes. Het is niet zo dat je opeens 80 pk meer hebt. Maar het kan iets schelen. Maar knijp je hem dan een beetje? Om die 8 races te halen? Ja, knijpen is niet echt meer wat het is. Maar je krijgt gewoon minder belastende mappings. Engine mappings. Dus ja, dat is allemaal net even wat zuiniger. Want we zagen in het jaar 2021 dat Lewis Hamilton die raketmotor had. Ja, dat was gewoon een totale onzin.

Hij vibreert al gewoon veel minder. Nou, dat hoeft niet alleen door de motor te komen, maar ook wel iets waarschijnlijk. Dus ja, achteraf een waanzinnig geluk geweest. Wat wel opmerkelijk is, dat bleek dus na vragen van McLaren over die motorwissel. En nu denken mensen, McLaren, wat een zeurkousen. Maar dit is Formule 1, teams klagen altijd over elkaar. Daar moet ik tegenwoordig altijd bij zeggen. Maar die hadden natuurlijk gevraagd van, hé, hoe zit dat eigenlijk? Want je hebt toch een budgetcap en hoe kan het nou dat zij zomaar een motor inzetten? Terwijl er niet duidelijk aantoonbaar iets was met de motor van Verstappen.

Om deze reden wel, ja. Kijk, en het is natuurlijk wel zo dat... Natuurlijk levert een nieuwe motor een voordeel. Dat is natuurlijk ontegenzeggelijk zo. Maar die krijg je wel pas bij een heel groot nadeel. Namelijk je start vanuit de pits in dit geval. En dat is natuurlijk... Want dat is nu... Kijk, ook Norris en Piassi zitten allebei aan een limiet. Dus die kunnen dat nu ook niet meer doen. Zonder die straf van ik start vanuit de pits. En die heeft stappen natuurlijk wel genomen. En misschien had hij anders wel kunnen winnen in Brazilië. En dat was nu natuurlijk ook niet zo.

Jawel, hij heeft een foutje gemaakt bij de start. Als hij daar die leiding niet had verloren... had Verstappen waarschijnlijk gewonnen. Maar hij was voor de disqualificatie gewoon tweede. Wat prima was. Ja, oké. Maar dit was wel weer een eerste foutje in maanden. Zeker, zeker. Maar ik vind Norris de laatste tijd eigenlijk best wel goed rijden...

Toch? Zeker. Dat zal moeten blijken dit weekend. Ja. Leuk voorbeschouwen. We kunnen toch wel zeggen, dit gaat gebeuren. Ik weet het gewoon niet. Ik probeer de situatie te schetsen. We weten het niet. Ik vond het een foutje van Norris wat hij deed daar. Maar uiteindelijk, hij had marge. Even nog los van de disqualificatie. En tweede worden was voor hem gewoon prima. Dus ja, er was eigenlijk niet zo heel veel aan de hand. En dat wat met de vloer gebeurt, daar kan Norris niks aan doen.

Nee, maar dat verwijt ik hem ook niet. Maar wel een foutje bij de start gemaakt. Ja, dat was een foutje inderdaad. En dat vond ik ook een slordig foutje. Maar in principe is hij de laatste sinds Mexico racewinst, Braziliapool racewinst en dan Pool in Las Vegas en tweede in de race. Nou, dat is voor iemand die in een titelstrijd zit en die zoveel punten los had, is dat niet heel erg. Maar inderdaad, dat foutje, dat was gewoon een beetje slordig.

Het was voor het eerst sinds Hongarije dat de Paul winnaar, degene op Paul, niet de race won. Ja, ook wel mooi. Eigenlijk best wel een eenzijdig seizoen. Degene met Paul wint bijna altijd af van deze auto's. Ja, ik weet niet of die nieuwe auto's dat gaan helpen. Maar ik denk eigenlijk dat er volgend jaar alleen nog maar meer is. Inhalen is gewoon heel moeilijk ook. Ja, maar volgend jaar worden de verschillen groter. Dus dan staat degene die Paul heeft waarschijnlijk ook gewoon het binnen van het podium aan het eind van de race.

Ja, sorry, maar dat hebben we de vorige keer niet goed besproken. Dus we moeten de mensen nog informeren in de zaal. Want er was nog een beetje een twijfel over dat die boordradio's aan het einde van richting Norris nog gingen over brandstof. Ja, laten we dat helemaal nog even afvinken. Nou, dat ging dus echt wel over de vloer. Dat ging niet over brandstof.

Dat bleek uiteindelijk uit alles. Dus ja, dat ging daarover. De vraag waarom ze dan dit niet tegen Piastri zeiden, daar las ik een interessante theorie over. Die was niet van mezelf. Dit is de meest gestelde vraag. Noors moest natuurlijk van zijn gas af. Waarom Piastri niet? Ja, de theorie was, en ik weet niet of dat zo is, want dat moet McLaren zelf dit weekend maar ophelderen, maar dat het misschien was omdat Piastri heel veel met DRS open heeft gereden. En dat het daarom misschien bij hem, dat ze dachten dat het minder was. Minder porpoising. Ja.

Dat zou kunnen, maar McLaren moet dit zelf even ophelderen. En als laatste, we hebben dat wel benoemd. Ik zag het elders heel stellig voorbij komen dat van die uitzetting door blokken en dat McLaren daar in Brazilië op gepakt zou zijn. Kunnen we gewoon zeggen toch dat Blekemolen bij de NOS een uitleg gaf? Die zei dat en die zei dat naar mijn inzicht veel te stellig. En toen werden wij erop aangevallen van ja, jullie zijn niet goed ingevoerd.

Maar dat maakte van een gerucht niet gewoon een feit. En dat gerucht is, alles van wat ik erover gehoord heb, ik klop dat niet. Het gerucht gaat dus inderdaad als een bepaalde skidblok hebben gebruikt die uitzet bij warmte. Ja, en daardoor zou de vloer beter beschermd zijn en dat mag niet meer naar Brazilië. Dat was het verhaal, maar dat is nergens aangetoond bewezen of dat echt zo is.

We hebben het wel besproken, maar ik zie ook op heel veel andere fansites. Ja, maar die fansites schrijven ook allemaal over natuurlijk. Het kwam volgens mij vanaf een Japanse site. Nu wil ik niet de Japanse Formule 1 media devalueren. Het was as-web.jp. Eén bron, ja. Het klinkt ook al niet goed. Meerdere teams zouden dit doen. Er werd van gemaakt van McLaren D, dit zijn ze opgepakt. En daardoor gebeurde dit. Dat blijkt nergens uit, dat dat zo is.

Dus die theorie onderschrijf ik in ieder geval helemaal niet. Maar stel je voor dat er nou misschien, waar rook is, is vuur. Nee, laten we nou niet, want we hebben nu net een theorie waardoor dit zou zijn. Een gerucht probeerde de kop in te drukken, dus laten we nou niet weer een nieuw gerucht stappen. Nee, dat klopt inderdaad, maar ik zit een beetje in de hoek van, stel je nou voor dat ze erop geattendeerd zijn, dat ze daardoor beter gecheckt hebben en dat nu de McLaren hoger moet rijden.

Het zou nu kunnen. Dat hangt ook een beetje vanaf hoe Qatar is als circuit. Misschien is het daarom ook al, klopt het gerucht niet, dat het wel op de agenda is gekomen. En dat de FIA heeft gedacht, laten we nog eens even goed kijken naar die. Ik denk dat het eerder op de agenda is gekomen. Dat ze gewoon in Las Vegas al heel duidelijk zagen dat die McLarens heel erg aan het vonken zijn. Die keurmeesters kijken ook naar de wedstrijd. En dat doen ze altijd toch? Ja, en daarna horen ze ook nog boordradio's richting Noord. Je moet hier liften en hier liften en hier liften en hier liften.

Ja, natuurlijk wordt de auto... Kijk, Norse was sowieso die tweede, dus die wordt altijd wel gecontroleerd. En ze hadden nu de hele top tien, als ik het goed gelezen heb, gecontroleerd. Dus ook stappen. Ja, maar McLaren gaat echt niet... Tuurlijk zoeken ze allemaal de marge op, of de limiet op. Want als je niet op de limiet zit, dan ga je nooit winnen. Maar McLaren gaat echt niet heel erg bewust over de limiet heen. Dat doen ze niet. Want dat zou heel dom zijn. Want daar snijden ze alleen zichzelf mee in de vingers.

En dat is gunstig, denk ik, voor Red Bull. Oostenrijk was het toch zo heet? Ja, Oostenrijk. Hier heeft Mercedes bijvoorbeeld niks aan, toch? 21 graden. Die in Las Vegas natuurlijk wel redelijk goed waren. Brussel wel vorig jaar goed ook, hè, hier. In kwalificatie met name. Die Mercedes doet het alleen goed als het koud is. Die kan ook een beetje de deur uit na afgelopen weekend. Dat zeiden ze zelf ook een beetje. Onze auto is wat vlakker geworden qua prestatiewindo. Dus ja...

Ik denk dat vooral die 25 ronden die de limit die de Pirelli heeft ingesteld, dat dat wel doorslaggevend is hiermee. Daar moet je even toe lichten, denk ik. Ik was nog aan het praten, maar de mag per set banden mag maar 25 ronden opgereden worden in de races.