Laco Urbán
speaker
228 appearances
1 recordings
1 series
first heard Mar 2026
last heard 15 Mar
Laco Urbán’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Mar 2026 with 1.
Appearances
A podáva celý dní výsledky, no. No ja akože od Hadžara Ocak očakávam celkom ako zaujímavé veci. Ja mu celkom mám taký pocit, že niečo by mohol ukázať. Už aj niečo ukázal v minulej sezóne, takže ten talent tam je otáznej, ako mu presne sadne tá druhá sedačka v Red Bulle. Poďme k Verstappenovi, on sa po šprintovej kvalifikácii, v ktorej skončil až v 8, stiažoval na auto, nevyšlo im to, bolo to vraj katastrofálne, tak to komentoval.
Lorán Mekies sa Maxovi ospravedelnil a povedal, že jednoducho nedokázali dostať auto do požadovaného pracovného okna. Najväčším problémom bol balans auta. Ralf Schumacher inak povedal, Aleš, veľmi podobné niečo, čo aj ty.
že podľa neho Red Bull dopláca práve na odchod mnohých ľudí a dodal, že lepšiu prácu ako Red Bull odvádza momentálne Racing Bulls. V Red Bullu aj v Racing Bulls vyzeralo to v piatok o dosť horšie ako v Melbourne. Red Bull strátil na Mercedes, myslím si, že jednu sekundu a sedem desatín, ak sa nemýlim, čo je strašne veľa. Bola to najhoršia šprintová kvalifikácia pre Red Bull vôbec.
Maxovi po štarte z 8. miesta nevyšiel štart, ale že vôbec vraj nemal výkon a podľa neho je to zrejme problém pohodnej jednotky Red Bullu, pretože taký istý problém mal aj Lawson Melbourne. Nevyšiel mu ani šprint ako taký, finišoval 9. Max bol znechutený a hovoril, že práve Red Bull má podľa neho najväčšie problémy s degradáciou pneumatík a on vlastne aj vravil, že nemá čo hodnotiť, pretože podľa neho bolo všetko zle.
No a potom Red Bull vlastne prekopal tie nastavenia pred kvalifikáciou a dúfali v to, že to bude lepšie, no v kvalifikácii to bolo opäť len 8. miesto, takisto ako v šprintovej kvalifikácii a tu už Max nebol len sklamaný, ale už bol evidentne viditeľne nervózny
A akože ja sa mu inak naozaj nečudujem, pretože z tých onboardových záberov bolo zrejme, že to auto je brutálne nepokojné. Ako povedal Max, každé kolo je snahou prežiť. V sobotu dokonca hovoril o strate pohodnej jednotky na súperov, ale aj o nedostatkoch na aute, ktoré je podľa neho neovládateľné. Tvrdí, že strácajú nielen motoricky, ale aj čo sa týka
šasy a tak ďalej. A on aj vravil, že to 8. miesto je vlastne akože reálny odraz skutočnosti, že sa kvalifikoval tam, kam aj reálne patria a ani pred pretekmi nemal nejaké veľké oči a ukázalo sa, že mal pravdu. Mechanici ešte pred štartom pracovali na jeho zadnom krídle, ktoré malo problém, myslím, že s otváraním tej klapky.
No, v pretekoch, alež extrémne zlý štart od Maxa, veľké trápenie, videli sme viacero opäť frustrujúcich momentov pre Verstappena, už v 8. kole hlásil, že jeho softy boli hotové, práve ako som už povedal, Red Bull pravdepodobne pracuje s pneumatikami, možno najhoršie zo všetkých, a v 46. kole potom odstúpil pre poruchu zo 6. miesta, čo inak by bol celkom solidný výsledok,
Vraj išlo o problémy s chladením systému ERS, ktoré chcel tým ochrániť pred ďalšími podujatiami. No a jeho vypadnutie vlastne znamenalo to, že v cieľi veľkej ceny Číny sme nevideli ani jedného pilota z prvej trojice vlanejšieho konečného poradia. No sledujeme naozaj inú sezónu, než na aké sme boli zvyknutí v posledných rokoch. No ale tak na tom není nič špatného, že? To som nepovedal.
Ale myslím si, že práve preto je taký frustrovaný, že veľmi chce. On vlastne pred týždňom povedal, že aj keby jazdil v nakupnom vozíku, tak z neho bude chcieť dostať maximum. Čiže myslím si, že tá jeho frustrácia je výsledkom alebo odrazom toho, ako mu na tom záleží. Ale počas týždňa sme sa dozvedeli, že Maxi v maji splní sen a s podporou Mercedes absolvuje 24-hodinové preteky na Nordschleife, tak to môže byť celkom zaujímavé. Ak sa nemýlim, myslím si, že
žiadal aj o povolenie, prvie sa tam v monoposte F1, ale toto povolenie nedostal. Helmut Marko, bývalý dnes už poradca Red Bullu, predpovedal, že Max tento rok nebude bojovať o titul, ale že na niektorých okruhoch sa u neho môže vrátiť radosť z pretekania. No v Číne sa to určite nestalo. Jacques Villeneuve, ktorý bol tento víkend spolukomentátorom,
Si myslí, že Verstappen prvýkrát ve viednotke zažíva situáciu, keď auto neodpovedá na jeho zásahy. Doteraz vždy, podľa neho, aj keď bol monopost slabší, tak s ním dokázal Max jazdiť na hrane. Teraz je Max podľa Villneva rozhadzaný, pretože nič nefunguje a to môže mať podľa Kanadiana neblahý vplyv aj na vývoj auta.
A ešte analytička Bernie Collinsová tvrdí, že v prípade Red Bullu je tu ešte jedna vec a je to starý problém, ktorým je prevodovka. Tá s aktuálnou pohodlnou jednotkou vraj spolupracuje ešte horšie ako v minulosti a aj preto Max tak veľmi často hlási problém s radením atď.
Takže tak, médiá čakali na Loranda Maciesa po veľkej cene. Samozrejme, chceli sa ho pýtať na to, ako dopadla veľká cena, ale tým zrušili ho účasť na popretekovej tlačovke s odvobodnením, že Macies chcel stihnúť skorší let domov zo Šanghaja. Takže myslím si, že Red Bull bude chcieť zabudnúť na tento víkend a v Japonsku trošku zlepšiť dojem zo svojich výkonov.
Tady každopádne mluvíme o jednom z nejúspiešnejších týmu i pilotu v histórii mistrovství sveta. Takže, jo. Tak to určite. Podmek Williamsu, o ktorom som si myslel, že budeme hovoriť trošiť lilinku neskôr. Williamsu patrí momentálne 9. miesto po druhom víkende tejto sezóny.
No, tak vieme, že Williams má mnoho problémov v rátane pomerne výraznej nadváhy, ktorá by mala vysoko presahovať 20 kg. Podľa šéfa Timu Jamesova osa by to vedeli vyriešiť rýchlo, nebyť rozpočtového stropu. Takto to ale bude chvíľku trvať, no takto to jednoducho je. Bývalý pilóda, spolukomentátor Julian Palmer už po šprintovej kvalifikácii vravel, že to nie je len o nadváhe,
Ale monopost nemá jednoducho prítlak, nie je ani spoliahlivý. Podľa Palmera môže byť čoskoro po Astona Martina práve Williams najväčším sklamaním sezóny. A sú tu ďalšie problémy, ku ktorým sa ešte dostaneme. Poďme najprv ku Carlosovi Sainzovi. Jeho auto malo v tréningu problém s telemetriou, zlyhala komunikácia s boxovým úrikom, na trať vyšiel až druhej polovici tréningu, takže to, čo teraz Williams potrebuje naozaj zbierať dáta, tak to sa nedarí stále.
V šprintovej kvalifikácii Sainz obsadil 17. miesto. A potom v šprinte počas safety caru takmer zozadu vrazil do okona. Neviem, či si to vybavuješ, ale tam to bolo veľmi tesné. Len, len, že sa mu vyhol. To bolo tiež ako keď ti srnka behne do cesty trošku. Napokon v šprinte finišoval Sainz 12.
No a potom prišla kvalifikácia, v ktorej Sainz vypadol už v kv1 a povedal, že to bolo dobré kolo, ale v aute jednoducho viac nie je. No Williams je po najpomalšom Cadillacu a Astonie teraz stretí najhorší tým, respektíve monopost, aspoň tak sa to zdá. Takže Sainz štartoval zo 17. pozície a napriek všetkému, čo som teraz povedal, on dokázal bodovať.
Finišoval deviatý, to by som vôbec nepovedal pred pretekmi, že toto je možné. Samozrejme pomohli mu vypadnutia, vyšla mu stratégia, keď do boxov zašiel už v deviatom kole, ak sa nemýlim. A napokon z toho boli dva body, prvé dva body v sezóne. V Japonsku to kvôli ich slabému prítlaku bude podľa neho veľmi zlé. Očakáva, že budú mať deviatý najrychlejší auto, ale tvrdí, že od Miami sa karta možno obráti a začnú dobiehať týmy pred sebou, pretože tam by mali nasadiť balík vylepšení.
Showing 141–160 of 228 · page 8 of 12
← Previous
Next →