Mário Jorge

Tá legal. O meu português é médio. Tem um lá. Tem cinco lá. Cinco? Cinco. Ninguém te empresta meia horinha? Então, eu tentei, cara. Agora, quando eu estive lá, semana retrasada, eu fui lá conversar, fazer uma reunião. Pô, cara, então eu trabalho com criação de conteúdo, eu sou aviador, sou piloto, assim, assado. Tu poderia voar um desse? Poderia. Vamos fazer um... Não, peraí. Tu tem autorização? Não. Tá. Tá.

Não, para você voar aquele modelo, tem que ser com o piloto deles. Você tem que ter tido um curso com eles, e aí eles te dão uma assinatura para você voar qualquer P-51 no mundo. Ele é um avião diferente, tem os contadores...

Tem 15 aviões desses que estão lá no mundo. 15. O cara não é maluco de soltar você lá e sabe... Ah, eu sou piloto, eu sei. Não, sabe não. Vai fazer o curso para eu te soltar. Imagina que você tem dinheiro infinito. Quanto custa um P-51 Mustang maneirão do jeito que você... O mais foda que você já viu. Eu vou chutar 60 milhões de reais. Quê?

Eu não sei. É impagável. Pergunta, mas eu vou chutar níveis assim, estratosféricos. Porque, cara, é raríssimo. Tem aviões... Aí tá, beleza. Entre alguns que são as réplicas que fizeram e tem os que são os originais da Segunda Guerra.

Cara, eu entrei na aviação por causa disso, na verdade. Por causa dessa aviação aí de caça e militarismo e tal. Mas também, de novo, é muito difícil. Queria ser o Tom Cruise. Já que tu queria ser o Tom Cruise e você era feio pra caralho, tem que ser bom em avião. Era o Tom Cruise, não era o Tom. Era o Tom Cruise do Pantanal. Segundo o Gepeto, conhece o Gepeto, né? Segundo o Gepeto...

É insano, é surreal o negócio. E esse é um avião que eu tenho um sonho e vou concretizar em breve, muito breve, porque eu já estou mexendo lá com a minha galera do Instagram, com a minha turma que me segue, criando ideias para ver, porque é caro. Mas sabe o que seria melhor ainda? O quê? Voar esse avião com o Tom Cruise, que ele tem um desses. Aí zeramos, né? Zera a vida, né? Imagina. Vai para quem vê no Flow, quem sabe. Você vai estar na moto ou no cavalo?

O que vai acontecer? Os caras vão me mandar embora? É surreal. Isso vai acontecer breve. Vou fazer um voo nesse avião. Ele tem um custo elevado. Beleza, eu sei o custo. Uma hora de voo nesse avião são 7 mil dólares.

De voo naquele avião... Ele te dá uma instrução... Então... Você não vai só voar com o cara... E ali ter a experiência... Nossa que legal... Tudo torto... Não... O cara vai falar... Cara... Faz isso... Você está fazendo errado isso... Ele vai te corrigir... E te dar a instrução... E aí tem uma hora para se divertir... Se divertir adoidado... Se for duas pessoas... Você sai em ala... Então aí... Brinca de dogfight...

Que é a guerrinha lá, né? A guerra no ar, vamos dizer. A brincadeirinha ali de um seguir o outro. Follow the leader. Então fica... Cara, isso pra mim é surreal. Eu que amo aviação e respiro isso. Voar em ala é sensacional. Sensacional. Então assim, ir num bicho desse, cara... Mas dá... Tu consegue fazer uns gracioletes também? Com certeza. Com certeza. Sério? E eles fazem isso lá. Se você não sabe... Mas tu mete uma dessas? Ah, meteria.

Fácil. Eu faria errado, óbvio, porque eu não tenho a manha. Mas eu faria, meu irmão, pelo amor de Deus. Eu sei que não vai cair, eu conheço o avião. E eu sei que não sairia perfeito, porque, de novo, não sou especialista nesse negócio, eu sou um piloto dessa categoria. Mas dá para fazer, a gente entende a mecânica, a gente tem a essência do voar. A gente sabe, se eu fizer isso, ele vai tender a fazer. A gente sabe as tendências do avião e a gente tem um sentimento.

Não vai sair perfeito, mas com certeza eu faria fácil. Mesmo torto, tudo feio, tudo errado, mas eu faria pela emoção. Está na mão ali um P-51 fazendo um turno, meu irmão, o que é isso? É história o resto da vida. Senta o meu filho e fala, vem aqui que o pai vai te contar umas histórias insanas. História para contar, com certeza. Eu que não voei o P-51, fiz umas manobras com esse jato de treinamento do meu amigo lá nos Estados Unidos.

Ah, é ruim. Por exemplo, esses aviões que eu vou, eles tendem a ter de 4 a 4,5 Gs positivos e menos 2 negativos. Esse é o limite. É o limite. É o limite estrutural do avião. Para atingir isso é muita coisa.

É legal, eu sou apaixonado nisso. Tanto que a minha aviação é o seguinte, eu vim da aviação executiva, ou seja, eu voava para uma pessoa. Flow tem um avião, eu atendi o Flow, por exemplo. Então eu atendia pessoas ou empresas. Eu vivi isso a minha vida inteira, eu nunca fui para uma comercial. A priori, quando eu tinha lá meus 18 anos, foi quando eu fiz a minha carteira de piloto privado, 19, piloto comercial.

Quando eu chequei o piloto comercial que estava apto ao mercado de trabalho, o meu sonho era ser piloto de linha aérea. Meu sonho não, minha vontade era ser piloto de linha aérea. Mas tu já conhecia o outro mundo? Já. Porque assim, a minha carteira de piloto comercial eu fiz nos Estados Unidos. Por quê? Cara, primeiro, é a melhor aviação do mundo.

E a maior. A maior. Eles têm estrutura, o ensino. Vamos supor, vou fazer um treinamento por instrumentos, aproximação por instrumentos que eu não enxergo nada. Todos os aeroportos dos Estados Unidos têm um suporte disso. Ele tem uma estrutura que você pode ir lá e fazer o seu treinamento. No Brasil, não são todos os aeroportos que têm isso. Então, te limita no treinamento. Então, eu fui para lá com esse intuito mesmo, de ter uma carteira americana, por conta do treinamento, do inglês, enfim, tudo aquilo que pode oferecer. Quanto tempo demorou para tu...

Um ano. Um ano eu fiz toda a minha carteira de piloto comercial, multi-FR. E como é que tu fez pra resolver visto? Visto de estudante. M1, a escola manda uma matrícula e faço o visto. Então naquela ocasião, quando eu morei lá fora, eu tive muito contato com essa aviação de ferry. Tu tinha quantos anos?

Foi aprendizado. E aí, por aquele motivo, por motivo de estar lá, eu tive contato com essa aviação. Então eu já sabia que existia. E cara, eu me amarrava. Porque a galera que estava no curso, alguns fizeram esse voo e voltaram para os Estados Unidos para continuar. E aí eles chegavam com as histórias.

Caraca, peguei um 210 para levar para o Brasil, entrei no mau tempo e o 210, que é o modelo, tem um espelhinho no lado esquerdo para você ver o trem de pouso, se baixou, se levantou. E o cara falava, entrei no mau tempo, porque esse espelhinho voou, quebrou e tal. Eu ficava, caraca, que animal.

Que da hora. E aí, pusei numa ilha. E aí, mostrava os vídeos da ilha. Eu falava, cara, que surreal. Mas assim, só desculpa te cortar, mas metade é mentira. Vamos lembrar dessa parte, mas pode continuar. É igual o pescador. É igual o pescador. Mas aquilo me deixava assim, pô, que massa. Existe um mundo numa aviação diferente. Uma aviação que aviões comprados fora do Brasil têm que ir voando para o Brasil. Ilegal que o cara...

Eu faço meu planejamento, eu vou, eu desenrolo, então é tudo com a gente. E a quantidade de aviões disponíveis lá fora é muito grande. É muito grande. A aviação é um mercado mundial, não é um mercado nacional. Então aí, beleza. Vivi minha vida, segui minha vida, voltei para o Brasil, fiz a revalidação das minhas carteiras, comecei...