Mário Jorge

eu consigo ver como é que está o clima no meu próximo aeroporto, no terceiro aeroporto, no quarto aeroporto, eu já consigo ver a minha rota inteira e eu vou fazendo as minhas previsões. Então, aqui está bom, aqui está legal, essa massa está se movendo para cá, esse aeroporto está assim, está assado, ou, de repente, eu preciso de um auxílio. Puts, cara, eu preciso de um auxílio lá. Já mando um e-mail lá, já solicitando aquele auxílio, um carro, um hotel. Então, eu uso para a minha operação de voo em si.

Outras vezes para pedir autorizações de sobrevoo em tal lugar que não era previsto, mas por conta de um alternado. Cara, está ruim o tempo aqui, vamos para cá. Então eu já consigo avisar para ter um suporte. Então é para isso que eu uso Starlink. A tecnologia ajuda muito na segurança de voo. Porque antes para ele ter essas informações em um avião que não tem radar meteorológico...

Não tem informação nenhuma. Você tem que fazer todo o planejamento antes, calcular toda a sua rota. Agora, você ter isso em tempo real, isso ajuda demais. Por isso que eu consigo também, de fato, fazer voos muito longos num dia só. Sair de um país e estar em outro país com ainda mais segurança. Porque eu tenho essa Starlink a bordo, eu carrego comigo, como eu falei, o inspetor buginganga. Eu carrego coisa para caramba.

É uma mala grande, cheia de coisa, de bote, de colete, Starlink, Powerbank. Então, também são os Powerbanks especiais, porque não pode ser, pô, comprar na AliExpress um Powerbank e levar no avião. Tá maluco? Já vi Powerbanks explodir, você não tem o que fazer. Então, são Powerbanks especiais, com cases especiais para você carregar. Então, tem ali. É a segurança total, cara. A gente faz as coisas com a segurança e, meu irmão, você voa o mundo inteiro, assim, não importa o avião.

Não importa, tá mais que provado. Avião pequeno, monomotor, a gente conseguiu quase dar uma volta ao mundo, né? Com segurança, foi, curtimos pra caramba. E é o que você falou do começo, né? Um avião, um voo longo é uma soma de vários voos curtos, né? Então a operação é muito parecida. É um voo como um outro qualquer, cara. Você vai do ponto A ao ponto B. Você vai fazer toda a sua programação de voo, vai sentar e vai voar.

Então, muita gente põe muito pano preto nisso, cara. Pano preto é mistério. Então, põe muito pano preto. Caraca, é difícil pra caramba e tal. Tem lá seus procedimentos a serem seguidos. A experiência conta muito. Mas é um voo qualquer. É um voo que você vai sair do ponto A pro ponto B com paciência que você chega. Entendi. E aí, entrando no gancho da volta ao mundo...

Vai ser com o monomotor. E eu vou fazer essa volta ao mundo esse ano ainda, depois da Copa. Esperar ver se o Brasil consegue trazer uma tacinha, né? Grupo C, Neymarzão e tal. E aí, ganhando essa Copa, vou entrar no avião, que se chama Brasileirinho. É o meu avião. Ele vai ser todo pintado com as bandeiras do Brasil, etc. E eu vou levar um cineasta comigo.

E nós vamos rodar o mundo inteiro trazendo o que o mundo tem para o Brasil ver. Esse voo da Austrália foi um aquecimento, vamos dizer assim. Foi a trabalho, mas basicamente um aquecimento que muitos países que eu passei, eu vou passar de novo. E muitas belezas e paisagens e conteúdo que eu vi e trouxe, nós vamos trazer de uma forma diferente. Mais aprofundado, com mais tempo, com um cineasta fazendo documentário. É porque não dá para entregar o avião.

pra alguém, né? É pra isso. É pra isso. Eu não tô assim, cara, eu saí hoje, eu tenho que entregar esse avião daqui 30 dias porque ele nacionaliza em 35. E não é meu o avião, né? Então o dinheiro também não é meu, da gasolina. Então agora não, agora é meu projeto, com patrocinadores, óbvio, coisas abertas. Então eu vou pra criar conteúdo, fazer um documentário independente e um filme longa com essa viagem da volta ao mundo. Maneiro pra caramba. Então eu vou misturar esse negócio de viagem, né?

aviação, planejamento e turismo. Misturar tudo num rolê só de seis meses durante a volta ao mundo.

Então aí, pra mostrar como é que é, cara, tenha paciência que você chega a qualquer lugar do mundo. Qualquer lugar do mundo. Tem gente que foi... Teve um cara, curiosidade total, que saiu a pé pra rodar o mundo. Você viu isso? Ah, eu vi. Ele chegou agora, né? Chegou, sei lá, 20 anos. 27 anos andando descalço. Imagina o tarugo que deve estar a sola da bota do menino. Cara...

E é um aviador nato, voa, tem um avião próprio, já voa há muito tempo, entende do que fala. Então ninguém é melhor nessa área nicho aviação falar o que está acontecendo. Onde que o Mário está? Onde que está o doido Mário? Está ali... E na live ainda fica mais fácil. E na live ele vai acompanhando. Então essa parte aviação, o correspondente de aviação vai ser o Fernando, do projeto. Então ele que vai estar mostrando onde que a gente está, como é que estamos. Às vezes eu estou voando em algum lugar que eu não consigo conexão com alguma coisa, alguma...

Um cara falou um negócio muito interessante esses dias que eu falei, vou levar a dilema comigo, mas eu já esqueci. Ah, animal esse lembra que tu não lembra. Ótimo, né? Funcionou bem, né? Cara, minha esposa ia me lembrar que ela sabe, velho. Mas é algo assim, eu tenho medo de cair de algo. Ah, tá.

Tu tem medo de... Não. De cair sem algo, não de algo. Um negócio assim. Entendi. Sabe? Eu tenho medo de cair sem algo. Tipo, cair de uma escada do nada. Cair de uma montanha do nada. De uma sacada. Sabe? Vou lá subir a... Né?

Os caras estão querendo muito virar estatística. O piloto de avião não é um pró em aventuras, em esportes radicais. Eu imagino que não. Acho que um piloto de avião é o cara mais... Porra! Cuidadoso. Com certeza. A gente gosta de velocidade. Gostamos. Corro de moto, arrancado de moto e tal. Mas coisas controladas. Sim.

A aviação é controlada, é um ambiente controlado, é um ambiente seguro. Por isso que a gente fala que realmente é muito seguro, cara. Não tem medo de voar, não. Voa e... Eu tenho mais medo de ir de carro. Eu vou muito... Quinta-feira eu vou, no caso é um avião de um amigo meu, de São Paulo para Santa Catarina.

Na verdade, isso aí eu estou batalhando, vendo como eu vou fazer, porque é muito cara a hora dele, mas é um P-51 Mustang. Deixa eu ver um P-51 Mustang. Põe na tela que você vai ficar alucinado. Inclusive na cidade onde a gente vai pegar o Bonanza, o americano tem lá um... Cara, eu choro.

Não tem nenhum desse modelo de avião no Brasil. Isso aí é um avião, era o caça... Isso aí é um avião da Segunda Guerra Mundial. O Tom Cruise tem um desse. Ele usou no filme Top Gun Maverick. Cara, é um avião da Segunda Guerra Mundial. Na época, os soviéticos lá vieram com jatos, caças de verdade, jato, e os Estados Unidos não tinham ainda e criaram esse bicho para combater. Você está falando que hélice não é caça de verdade, você vai arrumar uma encrenca grande, viu?

Mas tudo bem, pode continuar. Ele abateu vários lá nessa ocasião. Isso aí pra mim é um super assunto. Esse era o ápice da Segunda Guerra Mundial. Era um avião, até hoje, um clássico. O motor é V10? V12. Cara, V12 o motor. Um barulho assim. Barulho insano. Insano. E aí começa a misturar, né?

Pô, na cidade que eu fico direto, que é Orlando, tem um aeroporto de Kissimmee. E ali no aeroporto de Kissimmee tem um hangar que chama Stallion. Stallion 51. Eles têm seis aviões desses. É Kissimmee que fala? Kissimmee. Eu sempre quis saber como fala aquela porra. E eu nem sei se eu tô falando certo, velho. Tá bom. Não vem na minha, não. Eu não respondi a sua pergunta. Kissimmee, com tanta autoridade... Cara, 50% das coisas que eu falo é meio errado. Tá bom.