Mário Jorge

Não, você está doido, não. Rapaz, ao contrário. Não é uma vibe Faria Lima? Não, não, não. No minho, no colete. Na verdade, a aviação, eu falo isso muito. A Faria Lima é boa. Fulover, né? Somos Faria Lime. A aviação, eu falo, ela é simples como se vê.

ela é básica. Cara, não tenta inventar moda. Ela é aquilo cru, é aviação. E dentro da aviação tem um monte de outras coisas dentro da aviação. Outras esferas, outro tudo. Tem mundos dentro da aviação. A aviação é gigantesca. Tanto que a gente fala que nos bastidores, entre pilotos, para você ser um cara, um especialista, vamos dizer assim, não tem como. Você ser um especialista em aviação. É, não tem um especialista da aviação. Porque a aviação é muito difícil.

Os caras falam, nossa, que legal. E é todo mundo piloto. Não é porque eu sou um piloto que... Eu voei o mundo todo, posso dizer. Foram cinco continentes agora e tal. E eu vou dar uma volta ao mundo, inclusive, esse ano ainda. Aí sim. Aí eu vou pular o corvo de verdade lá. Mas aí tu vai no avião de quem?

Meu, cara. Nesse que a gente vai buscar. Nesse que nós vamos buscar. Então, assim, é um projeto. Vamos falar um pouquinho de onde começou a história, que eu acho que é legal. Calma, deixa eu falar antes. O que eu estava falando? Não sei, já cortamos, já esqueci. Esqueci. Enfim, ajuda a gente aí. Estava falando do voo lá. Enfim, especialista. Não é porque eu vou o mundo todo que eu vou saber falar de todos os assuntos da aviação.

Eu não vou ser um especialista na aviação. Não tem como. Eu sou especialista do translado. Eu sei como fazer isso, eu te garanto. Eu posso dizer que eu sou especialista. Estou com a bunda lá voando todo dia, toda semana, inclusive. A gente vai encerrar o programa mais tarde. Sem pressa, fica à vontade. E depois eu vou direto para Guarulhos. Vou para Guarulhos, pego um voo, estou indo para o Canadá. Chegar no Canadá, vou buscar um avião e vou voltar voando. Hoje eu viajo, eu chego amanhã no Canadá, 7 horas da noite.

Depois de amanhã, 4h30 da manhã, eu estou voando. Estou voando com o avião, voltando para cá. Então, eu sei como fazer.

Tu traz umas bujingangas pros outros? Não trago a Receita Federal, não permite. Não, e avião pequeno, pega. Não dá. Amigos, me conhecem da Receita Federal, vocês sabem, não levo nada. Esse cara deve inspecionar pra valer. Não inspeciona, é inspeciona. É como eu falei, é um processo de importação, não é um turismo. Então assim, eu como piloto, eu tenho cota zero.

Eu não posso levar uma taça de cristal de 5 dólares. Isso aí deveria ser taxado, vamos dizer assim. Mas eu tenho minhas coisas de uso pessoal. Telefone é meu, que eu venho e vou. Beleza, isso não entra. Mas comprei um PlayStation tanto para jogar GTA VI que vai sair. Não posso. Eu não posso.

Drogas. Então a inspeção pode até ser mais rígida nesse caso, porque... Justo. Justo. O que você vai esconder aonde? Justíssimo. E eu entro sempre, quando eu chego de voo de fora, hoje o meu porto de entrada é boa vista. Logisticamente falando para mim, é sensacional. O lugar é bom, a cidade é boa, a estrutura é legal. E ali, na chegada, os órgãos vão inspecionar o avião. Eu tenho a Polícia Federal para que a relação...

Imigração, estou voltando para o meu país de origem, passaporte, afins e tal. E tem a Receita Federal, que aí eu chego com o avião, eu não saio do avião. Então, na hora que eu chego, eles já chegam no avião, já inspecionam as malas, eu abro todas as malas, eles olham tudo e tal. Então, é bem legal, tem um processo bacana para fazer, sabe? Não é, sei lá, só vai... Inclusive, é demorado essa inspeção? Cara, não é demorado, é rápido. Vamos falar, meia hora. Você não está fazendo nada ilícito...

Passou esse tempo, ele tem obrigatoriamente de sair. Senão, ele passa a ser ilegal dentro do país, porque ele está voando como um avião estrangeiro, não nacionalizado. Então, tem essas questões aí que tem que tomar cuidado. É um processo grande, cara. Assim, pô, a gente aproveita o voo, aproveita os visuais, aproveita tudo, mas é o trabalho árduo. Outra parte é só trazer. É, mas eu fico antenado nisso, porque sou eu que estou mexendo na documentação.

Eu que sou responsável. Então assim, eu saí dos Estados Unidos, toda a documentação de saída está ao meu poder, está na minha posse. O piloto em comando é o cara que manda o avião. Então eu sou a última ponta da operação de uma importação. Mas se eu erro aquela operação de muitas camadas, cai tudo. Se eu esqueço um documento, se eu faço um documento errado, ou faço uma operação errada, acabou. O avião pode ser apreendido.

A pessoa às vezes tem que pagar um imposto que não deveria ter pago, ou uma multa, ou uma coisa bizarra. Isso é tudo no meu poder. Então é um negócio muito sério. Apesar de a gente ficar vendo coisas legais, com umas paisagens bacanas, brincando e tal. Mas é muito sério. E requer um pouco de experiência. Os valores são altos, não são? São altos, mexendo com o avião...

6 mil quilos. Tipo. Daqui pra cima, carteira. Daqui pra baixo, pode voar com a carteira que você tem. E por isso que muitos me perguntam. Marcio, você voa jatinho? Não. Porque eu não fiz a carteira daquele jatinho. Então eu voo todos os aviões que são desse peso pra baixo.

Lançar desafio. E aí já põe uma livezinha ao vivo e tal, um podcast ao vivo. Com a Starlink, hein? Dá, hein?

E tem alguns aviões que tem o modelo... Que tem Starlink, inclusive. Comercial? Comercial, mas não fica. Eu já vi, é verdade. Ele não fica ali igual a nossa. Já é um sistema próprio e tal. Que não necessariamente é Starlink. Tem outros sistemas também. Um moleque jogando Fortnite no avião. Na primeira classe, sei lá.

Esses dias eu tava voando, indo pra casa de Itam, né? Eu tenho uns amigos de fãs que a gente joga um pokerzinho de vez em quando. E fazia, sei lá, uns 10 anos que a gente não fazia essa resenha. Ele falou, cara, vamos abrir um online hoje, um pokerzinho. Eu falei, cara, vamos. Tentei entrar, tentei entrar e deu certo. Fiquei...

Tá. Mas num aviãozinho não dá nada tu botar um Starlink. Não, porque daí também é outro tipo de onda, né? É. É uma onda diferente, que é menos provável, na verdade, zero a probabilidade de causar interferência. Tanto que existem Starlink para aviação. Tem planos. Sim, tem planos para aviação. Para aviação. Então, assim, é outro. Eu vou no modo avião.

Conectar no Wi-Fi. Então, você vê que... Cara, são muitos mitos que você fica... Esse aparelho é teu, o Starlink? É, é meu próprio. Tá. E tu usa o plano especial pra aviação? Eu uso um plano que não é esse especial pra aviação, porque a velocidade que eu vou não requer. Mentira, cara.

Mas eu uso um plano global, que é para usar em todos os lugares do mundo. E usar em movimento. E usar em movimento e usar em alto mar. Então são três tipos de upgrades a mais que eu uso para poder pegar sinal voando. E aí o tempo inteiro você está online? O tempo inteiro eu estou online. E isso é bom, brincadeiras à parte. Eu faço as lives, mas o intuito principal é para a segurança de voo. Porque como são voos muito longos...