Marin Champenois

on arrive avec cette brique sur un marché qui est suffisamment mature, avec un rendement qui est meilleur qu'un câble en courant alternatif.

C'est contre-intuitif, mais en fait, on a optimisé tout le rendement en travaillant avec des chercheurs pour avoir un bon déploiement de cette solution.

Alors nous, on a déjà déployé une solution pour le ministère de l'Intérieur, pour une gendarmerie, parce que lorsqu'ils doivent partir en intervention, s'ils doivent penser aux câbles, aux gyros, aux matériels, c'est évidemment compliqué.

Il y a aussi cette problématique-là, surtout pour des véhicules hybrides où il y a beaucoup de personnes qui ne recherchent pas forcément les véhicules hybrides.

Donc après, ils surconsomment aussi.

Et également, pour la commune, la collectivité d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, on a déposé une borne pour des agents qui testent la solution au quotidien.

On va avoir des déploiements au sein des 100 plus grosses flottes dans les mois à venir.

Donc, ça va aller très vite.

Et le lien avec le programme Seed, c'est que quand on est une startup, Vinci, c'est plus de 4000 entreprises.

Donc, on ne sait pas où taper.

On ne sait pas quels vont être les bons sponsors, au bon endroit, au bon moment.

Et puis, il y a aussi pour nous une logique d'avoir un Vinci qui peut être aussi bien intégrateur de solutions pour un client final et également client pour sa propre flotte ou sur le volet intégration et déploiement de bornes.

Et donc, avoir un sponsor en interne qui nous permet de tester des cas d'usage, identifier les plus pertinents, voir ceux qu'on priorise ou qu'on dépriorise, c'est clé.

Et c'est pour ça qu'on est ravis d'avoir intérêt à ce beau programme.

Mais vu qu'il faut rajouter un petit kit à induction sur le véhicule, la logique, c'est de commencer par les entreprises.

pour après voir aussi avec les loueurs et avec les constructeurs.

Mais on parle en parallèle avec les constructeurs pour proposer en option ce kit.

Parce qu'aujourd'hui, nous, on a plus de 1 000 investisseurs, en particulier en business angel, qui ont mis parce qu'ils veulent la solution chez eux.

On échange avec les constructeurs.

Ils vous prennent au sérieux ?