Morten Astrup

Dette var et selskap som var eid av Nordic Capital og hadde en gjeld, obligasjonsgjeld på 150 millioner dollar.

For så vidt var den ned da fra i 2018 var den 250 millioner dollar.

og hadde ligget da i pandemien uten jobb da.

Også da obligasjonsfondet vårt var med som obligasjonsinvestor, og den dagen det ble aksjer, så begynte jeg å kjøpe aksjer i markedet, fikk lov til det, og syntes at dette var veldig spennende, for det kostet 600 millioner euro å bygge denne riggen i 2011.

Den har vel i hvert fall 30 år igjen å leve.

Og du kan si...

På det tidspunktet var det noe billigere som dere har skrevet om, men det er fortsatt sånn at hvis du har en linjær nedskrivning fra hva det koster å bygge rigen, så ligger den godt overdobbelt så mye som dagens noteringskurs.

I praksis så står du opp til et konkursbord, da.

I praksis.

Også har jeg vært med å jobbe med dette, med Harald Torstein har jeg sittet ved Rore her, som styrleder, og gjort en fantastisk jobb i å på en måte sørge for at det ikke er en eneste kostnad over det det burde være.

Han ville egentlig ikke være med på noteringsharmonien i dag i Oslo, for det var for dyrt med flybletter fra London, så det synes jeg er helt fantastisk.

Så dette case er ekstremt enkelt.

Det er en rigg med...

Det er en boligrig som forstår at det er verdens største boligrig som står på havbunnen, en deck-up-rig, oppbyggbar rig.

Og den har da 100 prosent oppetid, i motsetning til en rig som flyter ut i Norsjøen, som fort tar 95 prosent oppetid, som betyr en del.

De som jobber der blir ikke sjøsyke, det er viktig.

Fordi at den står på havbunnen, så bruker den typ 70% mindre fjull hvert døgn, som gir 60 tonn lavere utslipp CO2 hver eneste dag.

Hvis den ikke kobles til landstrøm da?

Ikke sant, da er det enda mer, men det er jeg ikke sikker på om jeg vil gå inn på.

Så det er på en måte både den mest miljøvennlige riggen og en veldig effektiv rigg som det koster lite å vedikeholde fordi at den har ikke noe trøster eller noe sånt nå.