Patrick Moeke

Lance Stroll zit Adrian Newey de les te lezen. Dan zie je Newey ook nog zo zijn hand voor zijn hoogte slaan. En dan moet je toch denken, hij moet heel erg goed tegen jezelf zeggen. Mijn bankrekening, mijn bankrekening, mijn bankrekening. Denk aan je bankrekening, denk aan je bankrekening. Anders is het heel erg vernederend voor zo'n man als Newey. Ja, wat doe ik hier eigenlijk?

Ja, dat is wel een beetje bijgetrokken. En eigenlijk wel vrij snel ook. We hadden hem van de week weer Nederlands. En terwijl hij daarna volgens mij niet eens meer met de auto gereden had. Maar toen was hij eigenlijk al een stuk relaxter. En heeft hij ook wel min of meer gezegd dat hij zeker niet, of het moet wel heel raar lopen, maar dat hij in ieder geval zeker niet aan het eind van het jaar zomaar zijn contract inlevert en wegloopt van de sport.

En ook dat hij zei, het is ook niet alleen maar slecht. Want hij vindt het nog steeds leuk om met Red Bull aan deze motor te werken. Het hele project vindt hij gewoon leuk met het team. Hij zegt, ik werk iedere dag met hele fijne collega's. Dat ziet hij allemaal nog wel zitten. Dus een kleine geruststelling voor de Nederlandse fans. Ik denk niet dat we bang hoeven te zijn dat Verstappen eind dit jaar mee stopt. En voor onszelf. En voor onszelf, ja. Dan kan ik ander werk kunnen gaan zoeken. Voor de toekomst van de Bordradio ook fijn.

Al zeggen mensen, wat een onzin. Je gaat toch wel gewoon door als Verstappen stopt. Alleen, ja, dan zal de aandacht wel minder worden. Misschien minder blockatie. Dat blijft toch iets geks. Ja. Maar verder gewoon ook als Red Bull het haakje van mogen vasthouden. Gewoon wel de lijn doorgezet, hè. Wat Verstappen die week ervoor al zei, klopt dat denk ik ook. Die geluiden hoor je ook wel. Ik denk dat niemand meer zegt dat Red Bull de snelste auto heeft. Na deze testweken.

Er wordt ook niet echt ontkend dat ze nog wel wat achter de hand hebben. Het gaat gewoon soepel. En ze hebben best wel inderdaad wat problemen gehad. Maar ook weer niet zo groot dat ze die tijd niet konden inhalen. Want ze hebben toch nog steeds verreweg de meeste kilometers gereden. Het was gewoon weer een hele oerdegelijke winter voor Mercedes. Heel rustig, weinig gezeur of wat dan ook eromheen. Althans, los van het compressiegedoe. Dat hoort erbij. Dat hoort er ook een beetje bij. Ja.

En of dat gaat gebeuren is niet eens helemaal zeker. Nee, want er schijnen nu ook weer meer teams die, een beetje ingewikkeld verhaal, maar er schijnen nu teams die voor die stemming waren, die zitten nu te twijfelen om ook zelf maar tegen te gaan stemmen, omdat ze zelf ook meer benadeeld zouden kunnen worden door die nieuwe meetmethode.

En dan kom je dus ook achter dat ze allemaal wel dientjes doen. Maar het is natuurlijk leuk om met z'n allen te wijzen naar Mercedes. En het allerleukste was ook, we hadden van de week weer een persmoment met Toto. En eigenlijk werd er toen nog aangenomen van ja, dit zal Mercedes wel jammer vinden. Of die zullen wel balen, want dan moeten ze toch weer wat anders gaan doen. Want er werd eigenlijk verwacht, nou Mercedes zal als enige motorfabrikant dan wel tegenstemmen. Want al die motorfabrikanten moeten dus stemmen.

Maar Toto die zei meteen, hij zegt, nou ja, hij zegt, zo werkt de sport, democratie. En als het zo besloten wordt, dan gaan wij daar gewoon mee akkoord. Toen dacht ik, oké, er is toch alweer wat aan de hand. Je hoeft Toto Wolff dit allemaal niet uit te leggen, hoe hij dat spelletje speelt.

Ja, maar ik moet wel zeggen, ook omdat Hoorn er nu weg is. Hij heeft geen nemesis meer, hij heeft geen tegenstander meer. Nee, en dan zit hij ook weer, hij schroot wel een beetje tegen de pers, maar er is niemand meer die tegen hem kan opnemen. Nee, want Fred van Seur, dat is zijn grote vriend. Die zou even lachen, ja. Ja, die denkt dat het allemaal wel.

Mackies is een professor. Die laat ze wel helemaal niet lenen tot dat soort uitspraken. Zac Brown. Ja, dat is een Amerikaan. Nou, dat is wel de enige. Maar die is sowieso een klant van Toto. Ja, precies. Dus dat is ook weer ingewikkeld. Dus het is allemaal veel minder spannend via die persconferenties. Ja, en daar hebben we het natuurlijk afgelopen jaar in zand voor. Dat ik dat gevraagde aan Toto. Gaat de Formule 1 horen missen? En ja, nu kom je tot de conclusie. Daarmee zeker. Daarmee zeker, ja.

Plus Russell is een goede coureur. Wel Melbourne, niet het hele seizoen. Want wie er wereldkampioen wordt, daar komen we denk ik allemaal later nog wel op terug. Maar gewoon in Melbourne, Mercedes te kloppen team. Ik denk inderdaad dat Ferrari daar redelijk dicht achter zit. Ik ben een weddenschap met Joost aan gegaan. Kijk, het is natuurlijk heel verleidelijk met Ferrari om nu te gaan. Het gaat hartstikke goed.

En ja, het ziet er allemaal heel goed uit, wat ook zo is. Alleen ja, hoe vaak hebben we dit de laatste jaren wel niet gezegd? Ja. En altijd kwam je dan weer van de koude kermis thuis, dat het toch weer niet uitkwam. En ja, maar ik met je, Joost die denkt dat Ferrari op het podium staat in Australië. Ja.

Het zou best goed kunnen. Ik denk van niet voor de vorm. Het wordt leuk. Ze gaan ons toch weer teleurstellen, denk ik. Denk jij? Ja, dat denk ik niet. Maar in principe zouden ze er dicht achter moeten staan. Dan een klein gaatje. En dat was de weddenschap eigenlijk. Om twee pints Guinness. Ja, maar ik zat hier aan het denken. Dat is een hele slechte weddenschap. Want die twee pints Guinness. Dan gaan wij naar een kroeg. En dan ga jij twee pints Guinness voor mij halen. En dan haal je het daar voor mij. Ja, dus je haalt gewoon het eerste rondje.

Dus de weddenschap gaat op de vorm. Je haalt de eerste twee rondjes, dan is het leuk. Oh, dat is een goeie. Ja, ja, ja. Dus dan gaan we daarachter. En dan is McLaren, dat vind ik nog steeds een beetje het vraagteken. Ja.

Gewoon, het is allemaal wel degelijk. En als je naar ze zelf vraagt, die zeggen van... De eerste week zeiden ze nou, we zitten ver achter Red Bull. Dat is verreweg het snelste team. Dat was op een gegeven moment gekanteld naar het beeld. We zitten redelijk ver achter, niet achter Red Bull. Want daar zijn we of sneller dan of ongeveer gelijkwaardig aan. Maar we zitten wel ver achter Mercedes en Ferrari. Dus overal relatief ver. Daar hebben we nog wel wat werk ten opzichte van te verzetten. En Red Bull is denk ik het vierde team op dit moment...

In Barcelona al. Die zijn met een best wel complete auto de winter uitgekomen. En die hadden toen al gezegd van nou, dit is ook wel zo'n beetje de auto waarmee we gewoon gaan racen in Melbourne in China. En daarna kijken we even verder van waar moeten we onze tijd in steken. En dat kunnen ze ook goed, want we hebben de afgelopen jaren gezien dat McLaren wel misschien het beste kan ontwikkelen. En als je dan ziet hoe die auto gaat, dan hebben ze gewoon een goede keuze gemaakt. We staan er niet heel slecht voor. Maar het klinkt wel als dat je een beetje achter de feiten aan blijft lopen.

Ergens, 5% van mij knaagt ook nog aan, maar dat ik denk van dit is gewoon, dat hebben ze bedacht om de boel een beetje zand in de ogen te stromen. Nou, om daar even op in te haken, ik vind het een gek verhaal. Teams doen dat wel namelijk, gewoon dingen soms op de auto plakken wat ze helemaal niet gaan gebruiken, maar gewoon om de rest. Nou ja, kijk, want daarna hadden we een persconferentie met Vasseur en hij zegt, ja ik had er niet teveel over dingen. Het is gewoon een van de vele innovaties die wij als Ferrari doen en deze zien we. Macarena.

Macarenawing. Ja, Macarenawing. Deze zien jullie toevallig. En ja, we kijken nog even of hij in Melbourne of in China al op de auto komt. Dus ik denk wel dat ze hem gaan gebruiken. Ja, maar ik snap dat niet. Hij heeft er vier rondjes op gezeten, denk ik. Ja. En ze hebben hem daarna ook niet meer gebruikt. Nee, maar ze weten dan wel of hij werkt of niet.

Ja, nou ja, ik denk dat we hebben in Australië natuurlijk ook al een paar proefstarts en ze kunnen met, ze zullen nu ook nog wel het een en ander door ontwikkelen en oefenen achter de simulators denk ik. Maar ja, het waren wel een paar raketstarts van Hamilton. En de Haas ook.

En de hazen ook, ja. Want dat is wel grappig om even uit te leggen hoe dat gaat. Je hebt aan het eind van de testdag niet alleen de Formule 1 teams testen alles, maar de FIA en alle systemen daarmee, die worden ook allemaal getest. Dus iedere laatste acht minuten van de sessie krijg je een rode vlag.