Renaud Heitz

Parce que je me disais toujours, il y a un lien.

Par contre, là, on a résolu le problème qui est un agent pathfinding.

Oui.

Mais ça, c'est le problème facile.

Ensuite, le problème le plus difficile, c'est qu'on n'a pas un agent qu'on veut amener à un endroit, c'est qu'on a N agents qu'on veut amener à N endroits, chacun ayant sa destination.

Ce problème s'appelle du multi-agent pathfinding.

Et donc là, pour le résoudre, c'est beaucoup plus compliqué parce que parfois, on va accepter sur un agent de faire un détour pour ne pas encombrer, par exemple,

Et ça, par exemple, Waze ne le fait pas.

Ce problème-là, il est encore infiniment plus compliqué, infiniment plus drôle.

Et donc, c'est ça qu'on va faire, c'est essayer de trouver des solutions au niveau de la flotte.

Qu'est-ce qui explique que jusqu'à présent, ce n'était pas possible ?

Pourquoi c'est possible maintenant de faire ça ?

Je pense qu'il y a une combinaison de pas mal de choses.

Il y avait effectivement le fait d'avoir déjà le besoin, donc le e-commerce qui augmente, la logistique qui structure, donc un besoin qui est fort.

Et ensuite, je pense qu'effectivement, la robotique, ce qui est beau, c'est que ce n'est pas une techno, il n'y a pas juste un moteur d'intelligence artificielle.

Ça va vraiment être une pile de technologies qui vont devoir s'agencer.

Et pour y arriver, il faut que chacune des briques soit suffisamment forte.

À la fin, la robustesse est le maillon le plus faible de l'ensemble du système.

Donc, c'est des capacités et des prix sur du software embarqué, sur des capteurs embarqués.

Donc, par exemple, ne serait-ce que des caméras embarquées.