Ricardinho

Eu falei, caralho, da hora, beleza. Já tem até um botãozinho aqui na memória que deixa o banco deitado. Deita ali, meu irmão, e eu durmo, beleza, sete horas eu sigo essa porra, vai nascer o sol, eu sigo com o sol. E eu sou de boa.

Mas com família, mulher, dois filhos pequenos e tal, eu sei que não é agradável, né? Então a gente planejou ali fazer algumas outras paradas, só que quando eu cheguei de madrugada e vi que eu tava legal pra dirigir, daí eu toquei o ferro. Tanto que todas as vezes que eu acabei falando pra sair um pouquinho, já tinha amanhecido o dia e tal, caramba.

Entendi Tá chovendo de leve Tá, tá chovendo Vai ser ruim pra tu ir embora, hein, meu irmão Ah, de boa Tu veio de barco? Não Vim de Evo Poderia

Mas enfim, daí é isso, viajei, deu tudo certo, voltei para cá, tudo certo foi um termo muito forte, rasgou dois pneus e tal, meio que por feira de Santana, para ir eu levei um dia a mais, daí arrumaram os pneus. Apenas rasgou, tu estava andando e ele, o que aconteceu? Mano, ele tem aviso, ele tem sensor no pneu, então eu já olhei ali e falei, sensor de pneu baixo.

Olhei e falei, esse carro já tá comigo há um tempo, nunca baixou. Aí olhei ali, 25 PSI. Puf, 24. Eu já olhei pra Flávia e falei assim, Flávia, não vai chegar na próxima cidade. Já comecei a ver quantos quilômetros eu tava da cidade que eu tinha acabado de passar e tal, tudo mais. Puf, 23. Aí eu falei, agora...

Vamos meter o pé nisso aqui, porque vai murchar. Cheguei até a próxima cidade, a hora que eu olhei, comeu o pneu por dentro. Desgastou extremamente não uniforme. Todas as marcações de TWI, aquela borrachinha que fala quando está na hora de trocar, da altura do sulco, todos os sulcos tinham muita altura. Mas rasgou por dentro do pneu. Foi bem escroto. O que aconteceu? Foi vacilo de alguma coisa? Mano, esse pneu já estava no carro quando eu comprei.

A gente levei esse carro para fazer revisão na concessionária e até então tudo ok. Este carro em específico, a X3 M Competition, ele já tem uma suspensão cambada, porque quanto mais... Manja tipo uma moto, o que que tu faz quando tu vai fazer uma curva numa moto? Tu não dá uma deitada ali? O pneu do carro é do mesmo jeito.

Só que pra tu andar em linha reta, óbvio que ia ser ideal que o pneu estivesse reto. Só que tu não tem como escolher. Então, pra melhorar a tração do carro lateralmente, ele deita o pneu, porque quando eu fizer a curva pra lá, ou seja, que o meu carro estiver indo pra esquerda, o peso do carro vai pra roda da direita, certo? E aí a roda da direita vai estar deitada no sentido como se fosse uma moto,

pra ele conseguir fazer mais curva pro lado esquerdo, que é o lado que eu tô querendo ir. Então, isso chama cambagem, tá? Esses carros com a pegada mais esportiva, tem um alinhamento de fábrica mais agressivo, com mais cambagem e tal. Acho que tu vê claramente que é torto. Exato, tu consegue ver. Tipo, tua Mercedes, tu vê que ele tem tanto no eixo dianteiro, tanto kingpin, que a hora que tu esterce o carro todo, a roda deita.

Já reparou isso aí? Não. Tu vai manobrar ela ali, a hora que tu olhar, tu vai ver que a roda tá deitadona assim. Interessante. A roda dianteira. Justamente pra conseguir maximizar a tração pra tu fazer curva, tá? E isso, obviamente, custa um preço, né? Então, como o pneu tá muito apoiado na parte de dentro, ele acaba desgastando a parte de dentro mais rapidamente. Entendi.

Confesso que não tinha reparado na cambagem do carro, não tinha levado em nenhum lugar para alinhar, porque presumi que na concessionária eles estavam fazendo esse serviço. E ok, acabou desgastando prematuramente aquele pneu, troquei e segue a valsa. Alinhei o carro agora. E aí tem step no... Tem step, tem step. Graças a Deus tem step. Porque daí quando eu olhei, eu falei, nossa, rasgou. Quando eu olhei para o outro, eu falei...

Vai rasgar também, tava muito perto assim Tanto que rasgou Cara, eu sou muito cagado assim O bagulho do rato pra mim é o contrário Então eu botei o step Fui andando devagarinho Porque aquele step que é uma roda de um tamanho diferente O carro 4x4, tu não pode andar em alta velocidade Então consegui andar 180km a 80km por hora Piloto automático 80km por hora, fui devagarinho ali Cheguei em Feira de Santana, beleza No dia seguinte fui sair do hotel

Não é essa daí. Mas depois faz o quê? Tu coloca, usou lá, ela salvou tua vida, tu tira e guarda no lugar bonitinho? Tu pode devolver lá. Óbvio que ele é um pneu muito mais fino, desgasta muito mais rápido. E ok, mas ele não é descartável. Tu pode continuar andando e ele tem o próprio indicador de desgaste dele também. Ele tem o TWI, então tu pode botar lá e desligar. E aí esse daí, ele também é mais barato que uma roda normal, se tu...

Cara, é muito interessante. Esse pneu é de uma medida muito esdrúxula. É meio diferentão. É tipo um pneu linguicinha. Mas como o freio do carro é muito grande, então a roda não dá para ser uma roda pequenininha. A roda é muito grande e o pneu é uma linguicinha. Então é um pneu difícil de você encontrar para repor. Logo, ele não é barato. Ele é caro. Mesmo sendo um pneu de merda. Você só vai usar naquele tipo de situação. Sim.

E aqueles troços para consertar quando fura, que no carro da minha esposa, no carro do Jean, é diferente também. Isso eu não sei usar, nunca vi. Tem algumas maneiras que você pode ter. Inclusive, recomendo para quem tem carro e tal. Podem ir atrás. Tem algumas coisas. Primeiro tem o tal do macarrãozinho. Isso aí os caras já tentaram consertar o meu pneu com essa porra aí. É.

Que é literalmente um composto. Imagina que ele é tipo... Manja aquele bagulho que tu mistura ali, as duas massinhas, ele fica... Endurece. É, exato. É tipo uma parada dessas que quando tu pressiona ele ali, ele expande. Então, o que que tu faz? Tu coloca ele num... Tipo numa agulha.

Vamos botar ali um... Já abriu coco? Pra tomar água de coco? É tipo aquele bagulho. Tu bota ele na ponta ali, mexe nele ali, enrola e... No furo que tu tem, tu coloca aquilo ali, ele vai entrar aquela borracha lá dentro e tu puxa e ele trava naquele furo. Então ele veda, ele expande e veda o furo ali. Aí tu só corta o excedente que ficou pra fora e segue a valsa. Isso aí qualquer um pode fazer, não precisa ser um borracheiro. Lógico que tu tem que ter a ferramentinha, normalmente tu compra o kit e já vem a ferramentinha.

Mas isso só te ajuda com o prego, por exemplo, tá ligado? Isso não vai te ajudar, por exemplo, no meu caso, que a lateral do pneu estava toda desgastada. E aí tem um outro sistema, e aí fica até o alerta pra vocês, tá? Que ele é tipo uma latinha, que tem uma gosma, que ao ser exposta ao ar, ao oxigênio...

O que é líquido acaba solidificando, vira uma borracha. Então, o que você faz? Dentro do pneu tem ar comprimido, normalmente. Então, a hora que você coloca ele... Você bota na válvula, como se fosse encher o pneu. E abre aquela latinha. E aí, você vai enchendo o pneu. E, automaticamente, você vai botando um monte daquela gosma para dentro do pneu. Como tem um furo, você vai tender... Aquela gosma vai saindo...

Pelo furo do pneu e automaticamente ali ele vai... Vai vedar. Entrar em contato com o ar, com o oxigênio, o ar atmosférico. E ele vai vedar. E aí ele consegue vedar até uma área maior do que um simples furo. Isso aguenta quanto tempo? Ah, é relativo, né? É relativo. Não dá pra botar... É tipo numa emergência. Que pode ser que te salve ou não. É preferível tu ter. É que assim... Pô, num carro que não tem espaço pra tu botar um estepe...