Rosana Jatobá
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Rosana Jatobá’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
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Bem lembrado, NadEdio, o queroseno de aviação ficou 50% mais caro com a disparada do preço internacional do petróleo e a gente vê por isso que a aviação, de fato, é um setor muito pressionado pelos custos.
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O que é que o setor aéreo deseja agora?
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Um tratamento tributário mais favorável para o SAF.
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Então, o governo abriria a mão de parte da arrecadação.
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Para diminuir a diferença de preço entre o combustível sustentável e o combustível fóssil, o querosene convencional.
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Até agora, esse decreto.
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Ele prevê linhas especiais de financiamento para a produção e aquisição de SAF, mas não prevê uma isenção tributária específica.
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Esse é um ponto.
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Outra possibilidade seria estimular a produção nacional de SAF, porque aí você ganha escala, aumenta a concorrência e, consequentemente, consegue baratear o combustível sustentável.
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E eles estão falando também.
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Em uma ferramenta complexa que não cabe aqui aprofundar.
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Que é parecida com a lógica dos créditos de carbono e que, no final das contas, poderia baratear os custos logísticos do SAF.
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Então, assim, existem mecanismos técnicos, tem também disposição do governo nesse esforço pela descarbonização da aviação brasileira.
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O que não se sabe ainda é quanto desse custo o poder público está disposto a absorver.
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E se o governo e as agências reguladoras vão conseguir regulamentar tudo isso rapidamente, porque o prazo oficial para a edição dessas normas vai até o dia 18 de dezembro, praticamente na véspera de o programa começar para valer.
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Então eles vão ter que voar.
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Pra não perder aqui a beleza do trocadilho, né, gente?
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É, eles querem, o prioritário é isso, é uma tributação específica, um alívio tributário aí para o setor conseguir fazer com que o preço do SARF seja realmente mais competitivo para a gente, no final das contas, não absorver o impacto por meio de passagem mais cara.
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Ninguém quer, né, Sardenberg?
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Um beijão pra vocês.
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