Rubens Barrichello

É, normalmente não dá muito bom, né? Quando o pessoal vai com o carro preparado lá, não dá muito bom, mas... É assim, eu sou fanático pela história da evolução de um carro, então...

Vamos supor, a minha época ali de Morumbi Shopping. Você ia lá, o que era tudo computadorizado, você colocava teu dinheirinho e assim, você ganhava uma corrida, você podia escolher entre pneu, nitro, suspensão. Então você tinha que ir bolando o negócio para aquilo que você gostava.

tinha, entendeu? Ah, corrida no deserto, você tem que ir para o nitro, você tem que ir para a potência de motor. Agora, corrida no meio de pedra, você tem que ter um pneu. Então, depende daquilo que você se predispõe para você ter a evolução do carro. Eu adoro isso. Meus carros, você vai falar assim, mas a tua Audi, eu falei para ti, tem 100 mil quilômetros. A Audi RS6 2016, esse carro é o amor da minha vida.

E assim, não pretendo vendê-la porque é isso, ela é original, entendeu? Ela é, passou na estrada ali, mede aqui, mede de lá, puxa, você faz uma blindagem, o carro tem ali um comprometimento com cambagem, começa a comer o pneu um pouco mais dentro, alinhamento, toda essa coisa.

Mas até vai fazer o que? Eu já falei para o Acelerados, vamos comprar um carrinho base e começar a mexer dentro disso? Acho isso muito legal. Mas tu teria um carro desse aí, Ricardinho, sem mexer?

Uma R6? Ah, sem mexer é difícil, sem mexer... O cara tá com ela original 2016, cara. Ainda não cheguei nessa maturidade. Mas são 580 cavalos, não é que a gente também, né? Foda-se, mas sempre dá pra botar um pouquinho mais, né? Como diz o Bola, né? 600 é melhor que 500, né, Vitor? Mas é, talvez, até porque eu já tenho isso, já tô brincando demais com isso em pista...

Eu não tenho, assim, cara, eu tenho uma situação onde o que mais me consome hoje é um trânsito. Tá. Então você fala assim, mas então você quer ir para a Alemanha e dar 300 na autostrada? Não tenho essa necessidade porque eu já dou 300 na pista, né?

Então você fica, você vai dando aquela, cara, pegou o trânsito, o que você vai fazer? Ah, meu, se eu tiver 580, eu dou uma ultrapassadinha assim que ninguém nem vai ver. 600 é melhor para isso também, mas aí vai ter um gasto maior, tem negócio de quebra, tem todo um balanço que você vai vendo. O original, cara, ele está lá.

Entendeu? Ele tá... E hoje, essa bobagem do cara falar, é, mas o elétrico não faz barulho. Ah, amigo, mas esse... Ele ultrapassa dois, né? Na aceleração, entendeu? Então, o cara que gosta de corrida, ele não tá muito interessado no tal do barulho, no tal do negócio. O cara quer saber o que que anda, irmão.

Esse é um grande barato. Se você... É uma coisa que você começa a mexer e você não para. Então, é uma descoberta. Você vai tendo o prazer de um som diferente. Eu sou de uma época que, com 13 anos de idade, existia um escapamento que se chamava Sarachu, da moto.

Não dava nada de potência, mas fazia um barulhão. Entendeu? Então, minha mãe sabia que eu estava perto da redondeza ali, porque ela falava... Aquele negócio... Pô, meu filho... Ele não deixava sair da rua, mas estava... Ia para a rua de baixo, falou assim... Foi para a rua de baixo, dá para ouvir pelo barulho. Então...

É um barato essa descoberta, entendeu? Você vai mexer com alguém que sabe disso, é outro grande barato. Porque ele vai te falando, ele vai te dando uma comida que você nunca experimentou, né? Então, é legal demais. Pois é. E tu tem vários carros lá? Tu tem algum mexidão? É... Eu, assim...

porque que eu tô falando né dessa dessa coisa do ou vai para o motor você vai para algum lugar que a Fórmula 1 o que que aconteceu que que o que que fez a Brown ser campeã quando veio de um carro Honda que não andava nada o motor quando entrou o motor Mercedes no lugar do motor Honda

Ele tinha um pouco mais de potência, mas o que ele tinha era dirigibilidade. Porque o motor Honda era muito potente, mas eles não sabiam o que tinham abaixo de 10 mil giros. A gente está falando de 10 mil giros, que o nosso carro de rua não chega nem a 7, às vezes 8. Então, o cara me deu dirigibilidade. Quando ele me deu dirigibilidade, eu ganhei meio segundo em uma volta só nisso.

Aí o cara foi lá e fez o triplo difusor. Nisso aí eu ganhei mais um segundo. Então a gente não tá falando de potência. Entendeu? Quando muita gente num track day vai enfiando potência, vai enfiando potência e ele não tem a aderência pra fazer a curva, esquece. Entendeu? Por isso que é um composto de coisas. Pra que você precisa? Ah, eu preciso porque, cara, eu sei lá, eu saio de madrugada, quero ir até Paraty...

Sigo as regras, não pego nenhum radar, mas eu dou umas aceleradinhas. Não vai fazer isso, irmão. Pode passar um animal, pode passar alguma coisa. Vai para a pista, entendeu? Vai para a pista, vai fazer o negócio. Mas não é só o motor. Eu dei esse exemplo para mostrar. Não é só o motor. Aí você me pergunta quais são os carros.

Na maioria do tempo, eu te contei as minhas duas últimas semanas, eu não tenho tempo de fazer isso com... Só que eu não tenho um carro que não é potente. Então, eu tenho uma Ferrari que é 575, que ela tem 580 cavalos também de tempos antigos e é um canhão de um V10 lá que é maravilhoso. Eu tenho essa RS, hoje eu tenho um GT e Tron que eu virei embaixador da Audi, que é um

Meu, esse carro é maravilhoso, cara. É assim, a aceleração desse carro é mais do que qualquer outro 580 cavalos. Parece que você está dando de mil cavalos, entendeu? Então, eu não tenho muita coisa mexida por aí. Porque o doutor também não precisava. Por exemplo, o primeiro carro do Dudu, ele foi lá, pegou um Civic...

Quando eu vi, o barulho já estava diferente. Falei, o que você fez? O primeiro carro... Tudo é o lasanheiro. O meu primeiro carro, o meu Golzinho GT, ele tinha 1,2 kg de turbo, ele tinha uma chavetinha que dava 1,4 kg e uma ampulhetinha que ia até 1,8 kg. 1,8 kg quebrava todas as embreagens. Entendeu?

Aí você fala assim, pai, acho que está dando uma patinada. Aí você fala assim, filho, mas você ligou de novo. Pai, mas você está dando uma bananinha para o macaco, não tem muito o que fazer. Você fala assim, o que eu ando no quilo de 200? Você tira aquela ampulheta de lá, porque é uma realidade. Então, o começo da carreira de um cara que busca potência, ele busca por essas coisas. Para mim, o que eu amava era aquela válvulazinha que você tirava o pé e fazia...