Sebastian Fenske

Also ich glaube, es kann von Strecke zu Strecke unterschiedlich werden.

Ich möchte diesem ersten Rennen eine Chance geben und dann beurteile ich neu.

Nein, wir sind falsch abgebogen.

Das ist das Problem.

Und zwar, also du hast ja immer die Historie, dass man viel aus den Motorsporten, auch aus der Formel 1, dann in der Serie wiedergefunden hat.

Diese Motorenformen, die man jetzt gefunden hat,

Die ist Murks, weil niemand fährt auf der Straße so, dass er, keine Ahnung, dann kurz die Hauptstraße zwischen Aldi und Netto gebe ich nochmal mit einem extra Elektro-Boost-Gas, so fährt er kein Auto.

Du fährst halt, wenn du ein Hybrid hast, eine Teilstrecke voll elektrisch und dann gehst du in den Verbrenner über.

Das ist halt Hybrid, wie es auf der Straße stattfindet.

Also die Technik, die es jetzt in der Formel 1 gibt, die ist ja so nicht replizierbar.

Und die Frage ist halt...

Ist der Motorsport das richtige Testfeld für Elektroantriebe in der Form?

Weil dafür hast du die Formel E als voll elektrisch.

Wenn du wirklich die Formel 1 als Leistungssport haben willst, also als maximale Effizienz und maximale Kraft, die aus einem Motor rauskommt, dann bin ich zum Beispiel der Meinung, hättest du sagen müssen, okay, wir bleiben bei 1,6 Liter Turbomotoren.

aber ohne Elektroanteil und fahren halt E-Fuels.

E-Fuels sind die es ja eh drin.

Und dann zeigst du einfach, was auf Basis von Bio- oder erneuerbaren Kraftstoffen maximal möglich ist.

Weil diese Kraftstoffe gibt es, die sind technisch machbar, die sind halt sehr aufwendig und sehr teuer.

Aber das ist halt auch Motorsport, da fahren Ferraris, das ist auch für uns sehr aufwendig und sehr teuer und nie erreichbar.

Und dass man da einfach zeigt, weil das wäre zum Beispiel eine richtig geile Werbung gewesen, auch zum Beispiel für den Bereich E-Fuels.