Sebastian Fenske

musst du diesmal wieder mit der reinen Motorenleistung starten.

Das heißt, da ist der Turbolader, der halt die Power gibt und der muss aufgeladen werden.

Und da sprechen die Fahrer davon, dass du teilweise 10 Sekunden den Turbolader quasi warm fahren und aufladen musst.

Was, wenn du eine Einführungsrunde gefahren bist und du bist da auf Position 1?

Easy peasy.

Bis hinten der letzte eingefädelt ist, wir reden ja dieses Jahr von 22 Autos, hast du halt locker deine 30 Sekunden, 20 Sekunden.

Aber für die letzten 5, 6, die dann da eintrudeln...

Da läufst du Gefahr, dass der Motor bzw.

der Turbo da noch nicht auf Leistungsniveau ist und du zusätzlich da eben die Challenge hast, die aber auch alle Fahrer trifft, du musst dieses Auto auf den Punkt her starten und dann beschleunigen können.

Und wenn ich das höre, dann denke ich mir so, okay, für die hinten blöd, aber da müsst ihr euch besser kritisieren.

Aber das klingt nach spannenderen Starts, wo auch mal wieder mehr schief geht.

Und da zum Beispiel freue ich mich sehr drauf.

Findest du nicht?

Ich bin auch überrascht, aber es sind halt Tests.

Also wenn es darum geht, ist Ferrari schon mehrmals weg.

Sie sind auf jeden Fall deutlich optimistischer, als ich es erwartet habe.

Lustigerweise sieht jedes, wenn du dir die Top 4 Teams anguckst, Ferrari, McLaren, Mercedes, Ferrari, alle sagen, oh die anderen, die sehen so stark aus.

Oh, sind die stark.

Wir können froh sein, wenn sie hier kommen.

Nee, Red Bull überrascht auf jeden Fall mit einer gewissen Konstanz und dass man nicht das Gefühl hat, dass sie irgendwo Fehler haben.