Sebastian Fenske

Deshalb ist es, glaube ich, erstmal gut, dass das Auto fährt, dass die Fahrer auch sagen, dass das Auto sich gut anfühlt, aber eben noch viele kleine Macken hat.

Und ich glaube, in der Hinsicht kann man auf die 164 Runden eher stolz sein.

Dann habe ich mitgebracht den neuen McLaren und der wäre, wenn er denn so bleiben würde, für mich die Nummer eins in Sachen Lackierung.

Weil wir haben nämlich einen McLaren, der ähnliche Werbebanner und Logos von Sponsoren hat wie im vergangenen Jahr, aber eben auf eine komplett schwarze Lackierung setzt.

Dazu ikonisch nach Jahrzehnten wieder eine Eins auf einem McLaren.

Und was an dem Auto aufgefallen ist, dass der zum Beispiel relativ viele große Flügelelemente hat, vorne auf dem Frontflügel.

Und ansonsten nur als einzig weiteres Auto, soweit ich es sehen konnte, ähnlich wie der Ferrari, halt so diese Stufen hat an der Heckflosse.

Wir haben ja letzte Woche schon darüber gesprochen, dass Ferrari ja diese Zacken hat.

Ohne Scheiß, wenn irgendwer von den Zuhörerinnen und Zuhörern Aerodynamikexperte ist, bitte meldet euch.

Also Adrian Newey, schreib uns bitte einfach.

Wir haben Fragen, wenn du uns hörst.

So, ansonsten bei den McLaren bis dato auch wenig Auffälligkeiten.

Aber, und das darf man eben auch nicht vergessen, weil wir halt dieses Jahr diese...

zwei geteilten, eigentlich sogar drei geteilte Testphasen haben.

Es kann auch immer mal sein, dass die Teams mit einer A- und einer B-Version kommen.

Bei der A-Version halt eher auf Aufhängung, Motor, Unterboden gucken und dann der B-Version dann halt die restlichen Pakete bringen.

Wir erinnern uns

zurück, als Mercedes mit diesen Zero Side Pods kam.

Vor drei Jahren.

Da kamen sie ja auch bei den letzten Testtagen damit um die Ecke und haben dann alle überrascht.