Sebastian Fenske

Und wer weiß, was dieses Jahr kommt.

Überrascht hat mich der Audi

Denn da wäre ich fast davon ausgegangen, dass das Auto, was uns präsentiert wurde auf der großen Pressekonferenz in Berlin, ziemlich nah an dem Serienfahrzeug ist, was auf der Strecke ist.

Aber auch da haben sie gut geflunkert.

Und ich muss sagen, der Audi sieht jetzt in dem Design viel böser aus, aber ist zum Beispiel extrem auffällig im Vergleich zu den anderen Autos.

Was das Besondere ist, an den seitlichen Lufteinlässen, da ist diese abfallende Rampe, die ähnelt so ein bisschen dem Ferrari von vor zwei beziehungsweise drei Jahren, weil der halt da wie so eine Skischanze hat, die dann runter zum Heck führt.

Genau.

Und da ist jetzt wirklich die Lufteinlässe, was ich eben gesagt habe, was bei den Mercedes-Autos sehr groß ausgestellt ist.

Die komplette Kühlung über dem Fahrer ist zum Beispiel beim Audi ultra schmal.

Das sieht aus, als wäre da einfach nur so ein typisches C-Rohr von einer Regenrinne einfach da drüber gezimmert und das war's.

Also interessant, dass Ferrari wirkt, äh Ferrari, dass Audi

wirklich was versucht.

Also es sieht nicht aus wie ein Sicherheitsauto, sondern das sieht aus wie ein Auto, wo man halt auf jeden Fall Ideen hat und diese verfolgen will, finde ich irgendwie ganz spannend.

Und ganz ehrlich, die Lackierung finde ich sogar bei dem Design einen kleinen Dicken besser.

Aber jetzt kommt das erste große Auto, über das man wirklich, wirklich, wirklich, wirklich im Detail reden muss.

Und das ist der Red Bull.

Naja, der Red Bull kopiert die Zero-Side-Ports von Mercedes von vor drei Jahren.

Du hast eben an der Seite, du hast halt bei den seitlichen Lufteinlässen, gibt es halt keine Ebene drunter.

Und das ist extrem interessant, weil dieses Angesaugte, was du gerade beschrieben hast, das erinnert wirklich an diese Mercedes-Variante von vor drei Jahren.

Und wir wissen halt alle noch, wie brachial Mercedes damit gescheitert ist.