Yves Maitre
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C'est exactement pour ce que tu disais, c'est pour passer à l'échelle et déployer.
Parce que ça coûte cher, une voiture Wemo.
Oui, oui, bien sûr.
Bien sûr, ça coûte cher.
C'est un entretien.
Ce qu'il faut comprendre, c'est que
Ils ont déjà passé l'étape de la technologie.
C'est 200 000 dollars une Wemo.
Mais ça, ça va tomber.
Moi, ce n'est pas ça qui me fait souci.
J'allais dire, malheureusement, la bataille de la voiture autonome
Je crains que, comme tu le disais, il faudrait qu'on fasse l'Airbus parce que sinon on est largué.
Et on le voit bien avec Wemo.
Donc les 15 milliards, ils ne vont pas servir à ça parce que ça, ça marche.
Pas chez nous, mais les Américains et les Chinois savent le faire marcher.
Donc si on est largué là -dessus, il y a encore un truc qu'on peut préserver, c'est le fait de faire fonctionner ces voitures dans le monde réel.
Je vais prendre un exemple.
C'est bien 200 000 dollars.
Si on prend les trains, la SNCF a les trains, il y a deux choses.
Il y a la SNCF