Yves Maitre

et RTE.

RTE, ils font les rails, ils s'occupent de l'infrastructure, l'équivalent de la voiture Wemo.

Et puis il y a la SNCF qui fait fonctionner ces voitures sur des rails.

Wemo, avec ses 15 milliards, ils vont apprendre, ils vont scaler bien sûr, c'est-à-dire ils vont aller dans plein de villes et en Europe, Londres étant leur première ville en Europe, mais surtout ils vont apprendre à opérer ces voitures.

Ça veut dire quoi ?

Comme tu le disais, les réparer,

les mettre dans des entrepôts quand ils n'en ont pas besoin, les nettoyer, s'assurer... Les recharger, enfin, toute une logistique.

Les réparer.

Les superviser parce que quelqu'un peut faire une bêtise à l'intérieur du véhicule, etc.

Ce travail-là d'opérer une voiture, c'est un nouveau métier.

Ils ont déjà un petit peu développé quand même aux Etats-Unis.

Non, pas tellement, parce qu'ils sont dans le prototype.

Là, il faut opérer commercialement.

Ce que je veux dire, ce que je veux dire, c'est qu'il me fait souci.

2500 ?

Dans tout le parc.

C'est bien, mais c'est du pré-commerce.

Là, on n'est plus, on parle de 2500.

On industrialise.

Ce qui me fait souci, et là moi je tire la sonnette d'alarme, c'est que, ok, très bien, tirons une croix sur l'Airbus européen.