Yves Maitre

Et puis, on payait... L'abonnement.

L'abonnement.

Et on s'est dit, pourquoi on ne prendrait pas le même type de business ?

C'est-à-dire, j'achète la voiture 1 euro.

Avec les droits de douane, ça fait 1,25 euro.

Mais littéralement.

Et puis, on achète le software.

pour faire marcher la voiture, puisque ce sont des voitures électriques.

Et à ce moment-là, je vais acheter le software 20 000 euros.

Et donc, j'ai acheté la voiture 1,50 euros, ou 1,25 euros, plus 20 000 euros de software, ça fait 21 000 euros, enfin, dans 20 000, 1,25 euros, et je télécharge mon software, et comme mon software, les serveurs peuvent être en Europe, hop, j'ai plus le droit de douane.

Ça, ça doit être de l'abus de droit, quand même.

Oui.

Évidemment, ce ne serait pas 1,25 €, mais on peut envisager à coup, c'est-à-dire les importer à coup.

Et là, ça pose un problème.

Pour être tout à fait honnête, dans cette réunion, ça s'est terminé par non, on ne va pas aller là, parce que justement, pour la raison que tu mentionnes, on va tout exploser et ce n'est pas le but.

Mais ce que je veux dire, c'est qu'on voit que le business model de l'automobile,

peut changer, que c'est révolutionnaire et qu'il y a d'autres manières de penser.

Donc là, il reste dans les cordes, mais il peut y avoir d'autres manières de penser et je ne prétendrai pas que ça n'arrive jamais.

Juste une petite chose, c'est Valence Valencia, c'est en Espagne, ce n'est pas l'usine France.

Il n'y a pas d'usine à Valence.