Yves Maître

Moi, je pense que très concrètement, pour moi, ce qui est amusant, c'est que c'est un retour de l'histoire, mais à l'envers.

Avant, on allait faire des partenariats avec les Chinois, et puis les Chinois, ensuite, nous piquaient un peu la technologie pour la répandre dans leurs usines.

Il faut se rappeler que le plan chinois voiture électrique, c'était 2015, et il s'était donné 10 ans pour être autonome en voiture électrique.

Ça y est, c'est fait.

Et puis avant, ils l'avaient fait sur... Et les moteurs thermiques, ils étaient plutôt...

passer par des partenariats, on se souvient, des publicités, c'était les Peugeot révolutionnaires, non, c'était Citroën, où il y avait cette publicité, c'est révolutionnaire, sur la muraille de Chine et tout ça.

Moi, je pense que là, Ford, il le fait en Europe, parce que, oui, comme tu l'as dit, pour ne pas le faire aux Etats-Unis... C'est un neutre, on va dire ?

Ils le font, ils vont avoir des compétences technologiques et tout ça, puis ça, on va tranquillement les rapporter aux États-Unis.

Je pense que là, il va y avoir un échange, à mon avis, sous le manteau ou pas.

Enfin bon, je pense qu'il va y avoir cet échange-là.

Il y a quand même... L'électrification, ça coûte cher.

Ford s'en rend compte, évidemment.

Et là, ils ont quand même tout d'un coup un partenaire qui vient leur apporter tout ça.

On a des usines qu'il faut quand même faire tourner.

Ford a quand même des usines, notamment en France.

Il faut les faire tourner.

Là, avec ce partenariat, ça apporte.

Et Geely voit aussi son intérêt.

Geely voit aussi une concurrence chinoise.

Je crois que c'est toi, Yves, qui avait dit une fois, vous savez, BYD, ils arrivent en Chine.