白木修司

他の国とは多少複数年の遅れは出てくるとは思いますが間違いなくEVの普及率は高まっていくと思いますその理由は一番は経済性のところで今おっしゃった通りEVの方が環境に優しいとでも今の段階では環境にはいいけどちょっと高いんでしょうというイメージを持たれているのがEVなんですが

おそらくですね2028年頃ぐらいからコストの面でEVもあとはガソリンとかディーゼルの車も均衡してくるとだいたい価格が同じぐらいになってくる時代は結構目前に迫っているかなと思っていてその背景としてはEVって車の3割4割を占めるコストが俗に言うバッテリーなんですねそのバッテリーのコストが今世界的にもすごい急激に下がってきていると

あとは我々が働く車を実際に運行している事業者様も28年ぐらいになってくるとですね出してしまっているCO2の排出量に対する課金みたいなのが始まってくるのではないかとか

そういう論調もございますしあとは大手のメーカーさんトヨタさんとかホンダさんとか日産さんとかも28年頃になると全個体式電池のEVを出してくる全個体式電池って何ですか今のバッテリーって中に液体がまだ入っているんですけど

今国産メーカーさんとかが開発しようとしているのが全固体式電池といって中に入っているのが固体なんですね液体じゃないそうですねそっちの方が安全性も高いし走行距離も伸びるというふうに言われているので乾電池液漏れするイメージでいいですかそれに近いと思います

そういった意味でも2028年ぐらいになるとやっぱり大手のメーカーさんもハイブリッド以外にそういった競争力のあるEVを出してくるというニュースも出ているのでそのうち来るんじゃないかなと思っていますそうするとe-motionフリートさんの時代がやってくるそうですねどちらかというと今のうちにこうやって動いていくことがそういった吹雪に来た時にちゃんとマーケットでプレゼンスを示せるかどうかということになってくるかなと思います

ずっとやってますって言えますもんねそうですね最後に会社の目標について伺いたいんですけれどもeモーションフリートさんが目指すところというのはそこはですね先ほど申し上げた通り物と人を組む事業者様のEVの導入支援を通じて脱炭素化と経済性この2つをしっかりと両立をしていく社会というのが実現できたらなとは思っていますはい

今の時点でもEV導入してもお安くなるというプレゼンでしたよねそうですね今も少しずつ国産のものもそうですし海外からのEVも少しずつ入ってくるようになって価格競争力というのが上がってきていますとそのイニシャルコスト最初の初期費用のところでもEVの価格少しずつ下がってきていますしあとは先ほどあった通りEVとか働く車というのは

結構10年近く走ったりしますのでその運用の中でさっきご説明したような充電管理をちゃんとすることによって電気代を上げないような仕組みあとは1キロメートルあたり走るコストはやっぱり電気代の方がガソリン代とか経由代よりもだいたい4割から5割ぐらい安いと

そういった意味では走った分だけランニングが安くなるというのがEVの特性であとはこういったテクノロジーの力を使っていかにバッテリーを中心としたEVの寿命を長くしていくかこの2つを稼働率を上げる寿命を伸ばすこれでちゃんと経済性を良くするということは今のテクノロジーでも十分できるというところですねはあ