권효재
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그래서 세금 혜택 그다음에 국영회사를 통한 공급 그리고 마지막으로 중국 조선소들이 혜택을 노리는 게 공장을 새로 지을 때
중국은 사회주의 국가이기 때문에 땅의 소유권은 국가한테만 있습니다.
땅을 사는 게 아니고 땅을 빌리는 건데 국가가 회사한테 60년 70년 이렇게 장기간 땅을 빌려주는 개념인데 땅을 얼마에 빌려주느냐는 땅의 주인의 국가 마음입니다.
조선소가 공장을 지을 때 많은 경우에 말도 안 되는 가격으로
땅을 빌려주고요.
그다음에 심지어 공장까지 다 지어서 빌려줍니다.
그러면서 5년 동안은 임차료 내지 마.
명백한 어떻게 보면 특혜죠.
그렇네요.
우리는 조선소에 공장 하나 지으려면 복잡하고 땅값 내고 건물 내고 그걸 중국은 다 공부가 무상으로 해 주고 5년 10년에 갚아라 이런 식이고 또 금융 지원이 막강합니다.
이제 조선 불황이 오면 선주들의 고민이 뭐냐면 자기가 은행에서 돈을 빌려야 되는데 해운이 불황이니까 돈을 잘 안 빌려줍니다.
그러면 선주들 입장에서는 돈을 빌려주는 방법을 제시한 조선소로 가는데 중국이 어떤 전략을 썼냐면 정부가 조선소한테 돈을 대줘서 배를 빌려준 회사를 만든 겁니다.
그래서 유럽 선주가 오면 당신은 그냥 형식적으로 1유로만 내세요.
1달러만 내세요.
우리가 나머지 돈을 다 맞춰줄게.
심지어 그냥 우리 배를 만들어서 내 배를 빌려줄게요까지 했습니다.
그런 어떤 여러 가지 혜택에 힘입어서 중국 조선업이 양쪽으로 1위를 달성했다고 볼 수 있는 거고 그건 어떻게 보면 그게 영원히 지속될 수는 없는 겁니다.
그렇겠죠.
그래서 우리가 중국의 조선업이 밀렸다고 절망할 필요도 없고요.
이게 아까 말씀하신 대로 이 레이스는 길기 때문에 또 반드시 품질이 좋고 믿을 수 있는 조선 배를 원하는 선주도 분명히 있기 때문에 이 레이스는 어떻게 보면 이제 시작이다 이렇게 말씀드리겠습니다.