권효재
👤 SpeakerAppearances Over Time
Podcast Appearances
hd 현대 같은 곳은 원래 그룹이 로봇을 많이 하고 있었습니다.
그래서 그런 쪽에서 예의주시하고 있습니다.
우리도 준비하고 있다가 로봇이 만약에 정말로 될 것 같으면 한번 로봇을 대거 쓰는 것도 해보자 해서 우리는 준비하고 있다 이렇게 보고 있습니다.
저는 이거는 절반의 진실이라고 봅니다.
물론 중국의 조선소가 수십 군데고 굉장히 말도 안 되게 싼 가격을 내는 대신에 품질 나쁜 조선소도 분명히 있습니다.
그런데 반대로 가격이 우리랑 비슷한데 품질도 비슷한 조선소도 있습니다.
중국은 되게 다양한 조선소들이 다양하게 영업을 하는 건데
우리는 이제 싼 배는 없어요 사실은.
우리는 이제 중국보다 기본적으로 물가가 높고 인건비가 비싸고 하니까 우리는 중국같이 그렇게 싼 배를 만들 수는 없는 거고 그래서 우리는 좀 비싸지만은 품질이 좋고 신뢰가 높은 믿을 수 있는 배를 만들자라는 거고 중국 조선소는 우리랑 좀 수준 높은 조선소는 비슷하고 품질도 비슷하고 가격은 약간 쌉니다.
그런데 이제 좀 어떻게 보면 덤핑 전략을 한 조선소도 있다 이렇게 보시면 되겠습니다.
그렇습니다.
이제 조선소에서 배를 만들 때 그 원가에는 여러 가지가 녹아 있습니다.
재료비가 있고 인건비가 있고 그다음에 내가 조선소를 만들고 투자했던 그 비용을 회수하기 위한 경비 같은 게 녹아 있는데
조선은 생각보다 인건비 비중이 높지 않습니다.
배 원가에서 재료비가 보통 한 60에 70%고요.
인건비는 한 20 30% 나머지 경비 이렇게 구성이 되어 있으니까 재료비가 얼마나 싸냐 이게 중요합니다.
많은 경우에 중국은
중국에서 그 재료를 만드는 회사들이 국영회사입니다.
철판을 만드는 제철소 엔진회사 기자재회사가 국영회사인데 이 국영회사들이 때로는 중국 내부 조선소들에게 물건을 줄 때 원가 이하로 줍니다.
그래서 그게 어떻게 보면 숨어있는 보조금이 있는 거고 두 번째는 세금 관련된 부분에 많은 혜택을 줍니다.