从1984年上海大众成立算起，合资车企在中国的历史已满40年。这40年里，中国崛起成为全球最大的新车市场，并且在最近几年逐步确立了电动车的领先地位。合资车企在其中的绝大多数时间都占据市场的领先位置，它们享受了中国普通家庭财富增长的红利，也形塑了中国人对汽车的认知。但在最近几年，仅仅一代车型的时间，合资车企和本土车企的市场份额发生逆转，双方攻守易势。对于变化为什么会发生，已经有诸多分析；而接下来会发生什么，值得长期关注。本期节目，我们就这些关键问题作最简要的梳理，为今后的聚焦观察打下基础。| 主播 |肖文杰、约小亚| 时间轴 |02:29 合资车企在华的三个阶段04:10 入世后，跨国车企涌入中国的逻辑并非关税08:13 自主品牌与合资车企的关系，类似于瑞幸与星巴克09:57 为什么特斯拉建厂是关键节点11:44 合资车企距离巅峰期到底下滑多少14:14 合资车企的反射弧19:47 疫情放大了结构性问题22:40 三种应对策略28:53 退出中国就是失败？29:35 “市场换技术”的叙事为什么不完整？| 延伸资料 | Vol.39 小历史 | 1984，桑塔纳开进中国《第一财经》杂志 - 合资车企逆风局《第一财经》杂志 - 合资车企如何失去了消费者？《第一财经》杂志 - 在中国式微的韩系车，在海外却获得“比亚迪式”成功Vol.193 销量与销量之间有什么区别？《商业就是这样》鼓起勇气开设听友群啦。欢迎添加节目同名微信，加入听友群，一起讨论有意思的商业现象。微信号：thatisbiz为了营造更好的讨论环境，我们准备了两个小问题，请在添加微信后回答：1，你最喜欢《商业就是这样》的哪期节目？为什么？2，你希望听到《商业就是这样》聊哪个话题？期待与你交流！| 后期制作 |潘鑫| 声音设计 |刘三菜| 收听方式 |你可以通过小宇宙、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ 音乐、荔枝、豆瓣等平台收听节目。| 认识我们 |微信公众号：第一财经 YiMagazine联系我们：[email protected]

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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