[깊이 있는 경제뉴스] 1) 테슬라, 감독형 FSD 한국 출시.. 자율주행 기술 속도전 2) 미국 12월 금리 인하 기대 급부상.. 배경은? - 김치형 뉴스큐레이터 - 정지서 연합인포맥스 기자 [친절한 경제] 달러 유입이 늘면 국내 통화량도 많아지나요? - 청취자 채희진 씨
Chapter 1: What is the main topic discussed in this episode?
청취율 1위 뉴스 하이킥 양희은의 여성시대 배철수의 음악캠프 출근부터 퇴근까지 휴대폰과 인터넷으로 라디오를 듣는 시대 준콤과 함께 MBC 스마트라디오 미니에서 최소비용으로 광고를 시작해보세요 인터넷 라디오 광고를 하고 싶다면 준비된 콤비 준콤
이진우의 손에 잡히는 경제 안녕하십니까 이진우입니다.
Chapter 2: What are the details of Tesla's FSD launch in South Korea?
테슬라의 자율주행 소프트웨어 FSD가 우리나라에도 일부 배포됐습니다. 실제 체험해 본 분들의 체험담이 우후죽순 올라오고 있는데 장시간 운행 중에도 운전자가 한 두어 번 정도만 직접 개입하면 될 정도로 기술 수준이 뛰어나다네요. 잠시 후에 자세히 들어보겠습니다.
Chapter 3: How does Tesla's FSD technology perform in real-world scenarios?
미국의 기준금리를 언제쯤 내릴 거냐에 대한 시장 전망이 최근에 뒤집혔습니다. 얼마 전까지만 해도 올해 연말까지 동결이 유력했는데 오늘 예상치로는 연말 전에 한 번 더 내릴 확률이 85%까지 치솟았습니다. 그 배경을 좀 짚어보죠. 11월 26일 수요일 손에 잡히는 경제 바로 시작합니다.
우리가 알던 사실 그 너머를 날카롭게 들여다봅니다. 평일 아침 7시 5분 김종배의 시선집중 이진우의 손에 잡히는 경제
오늘 손에 잡히는 경제는 연합인포맥스 정지석이자 김치형 경제뉴스 큐레이터 이렇게 두 분과 함께합니다. 어서 오세요. 네, 안녕하세요. 무슨 얘기부터 들어볼까요? 테슬라 이야기부터 좀 들어보죠. 테슬라가 자율주행 소프트웨어 버전을 또 새로운 걸 배포한 모양이에요.
이게 국내하고 미국하고 좀 다른 상황인데요 국내에는 이른바 자율주행 소프트웨어라는 게 사실상 그전에는 운전보조용 정도였는데 진짜로 자율주행 소프트웨어라고 하는 게 이번에 처음 일부에 열렸다 이렇게 얘기를 드려야 될 것 같은데요 다가 아니고 미국에서 제작 수입된 테슬라 차량 그 중에서도 모델 S하고 X 중에 하드웨어 4.0 버전을 가지고 있는 차량 중에
이 자율주행 소프트웨어 옵션을 가지고 있는 차량 여기에만 지금 이걸 일부 받을 수 있다고 합니다. 감독형 FSD 그러니까 감독형 자율주행 소프트웨어라고 얘기를 하고요. 이게 또 무료도 아닙니다. 아까 제가 자율주행 옵션을 단 차량이라고 말씀드렸잖아요. 이건 소프트웨어이기 때문에
흔히 얘기하는 펌웨어 업그레이드라 그래서 통신을 통해서 소프트웨어가 차량에 깔리도록 돼 있거든요. 그럼 이제 전혀 새로운 차가 되는 그런 건가 봐요. 그래서 이 가격이 만만치 않습니다. 우리 돈으로 거의 천만 원이에요.
943,000원이라고 하는데 이 옵션을 달고 있으면 내가 이 소프트웨어 다운받을래 라고 하면 다운받을 수 있는 그런 상황이라고 보시면 되겠죠. 어쨌든
이게 배포가 일부 열리니까 우리나라에서 이 모델에 해당되는 차량을 갖고 있는 사람들이 이걸 소프트웨어를 다운받아서 한 번씩 해보고 이걸 유튜브로도 찍고 그래서 지금 막 올리고 있는데요. 이 영상을 본 사람들이 조금은 충격을 받은 것 같습니다.
기술 수준이라든지 이런 것들에 대해서 짧게 하는 것도 아니고 2시간 이상 의정부에서 서울 시내 도심도 주행하고 지하주차장도 들어가 보고 온갖 걸 다 하거든요.
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Chapter 4: What is the current market expectation for US interest rate cuts?
네.
하기는 해야 되는데 1시간에 한 번도 개입 안 해도 되면 오히려 더 괴롭겠어요. 차라리 10분에 한 번씩은 개입해 주셔야 돼요. 그러면 나름 편하게 쓸 텐데 지루하잖아요. 1시간 동안 그렇게 할 수도 없고 안 할 수도 없고. 모호한 상태인 것 같기는 합니다.
모호한 상태이기도 하고 사실은 아까 말씀드린 것처럼 한두 번의 개입이 있었다고 했잖아요. 네. 그게 굉장히 위험한 거죠.
차량이라는 게 사실은 사고가 나면 큰 사고이기 때문에 그걸 막아야 되는 게 1번이고 자율주행을 하는 게 사실은 사고를 줄일 수 있다고 하는데 그것 때문에 사실은 감독을 하라고 하는 거고 두 가지의 견제를 해놨습니다.
하나는 아까 말한 대로 중간에 경고 주고 자율주행이 꺼지는 정도의 경고가 있고요. 또 하나는 사고가 나게 되면 모든 책임이 운전자에게 갑니다.
지금까지는 그렇겠죠.
자율주행 3단계까지.
뒷좌석에서 누워서 가셔도 돼요. 어떻게 되면 그때부터는 책임 소재가 모여지겠어요.
그렇기 때문에 운전자가 혹시나 이걸 해놓고 다른 짓을 하거나 했을 경우에 이 사고의 책임이 운전자에게 간다는 것은 분명히 인지를 하셔야 되고 그 부분을 통해서 자율주행을 켜놓고 갈 때 운전자들이 개입을 할 수 있도록 제도적으로 해놓고는 있는데 2단계가 넘어서면 제조사의 책임이라든지 보험이라든지 이런 것들이 강화될 수 있겠죠.
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Chapter 5: What factors are influencing the potential US rate cuts in December?
저는 어차피 마지막에 만난다. 빨리 달려가야 됩니다.
그렇군요.
정지서 기자가 준비하신 소식은 미국이 다음 달에 기준금리 내릴 거라는 전망이 갑자기 부상하고 있다는.
보면 연준이 올해 4.5%에서 시작을 했죠. 그러다가 지난 9월과 10월에 연속해서 0.25%포인트씩 내리면서 현재 4%인데 그러다 보니까 12월에는 안 내릴 거야라고 내다봤었는데 이 패드워치라고 미국의 금리 선물 시장 기반으로 다음 달에 금리 전망을 예측하는 배팅 사이트가 있거든요.
여기는 돈 걸고 하는 거죠.
네. 그런데 여기 보면 여기서 목소리가 지난주까지만 해도 40% 정도가 금리 인하일 거야라고 하다가 이번 주 들어서 갑자기 금리 인하에 배팅하는 게 80%가 넘었습니다. 그러니까 시장 참여자들은 아마 미국이 다음 달에 0.25% 포인트를 내려서 3.75%까지 금리를 인하할 걸로 보고 있는 거죠. 네.
물론 이런 전망에 대해서 연준은 공식적으로는 12월이나 확정된 거 아니다라고 신중하게 이야기를 하고 있는데요. 왜냐하면 지금 연준 내에서도 인하파와 동결파가 완전 극명하게 갈리고 있더라고요.
앞서서 미국의 셧다운 여파로 고용이나 물가 데이터 공백이 발생하다 보니까 여기에 대한 해석을 두고 의견이 갈리고 있는 겁니다.
경기가 나빠지고 있어요. 빨리 내려야 돼요라는 분들도 있고.
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