Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nacho ayer abrió el tema del Hans, arnés y casco, ¿nos cuentas qué es el hans? El HANS (Head and Neck Support o soporte de cabeza y cuello) es un dispositivo de seguridad pasiva diseñado para proteger la cabeza y el cuello de los pilotos en caso de accidentes automovilísticos. Su función principal es limitar el movimiento brusco de la cabeza durante un impacto, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones graves, como las fracturas basilares del cráneo. ¿Cuándo y cómo nace? El dispositivo HANS fue concebido en la década de 1980 por el Dr. Robert Hubbard, profesor de ingeniería biomecánica en la Universidad Estatal de Michigan. La motivación para su desarrollo surgió tras la muerte de Patrick Jacquemart, un amigo cercano y piloto de carreras, quien falleció debido a lesiones en la cabeza durante un accidente. Junto con su cuñado, el piloto Jim Downing, Hubbard inició investigaciones para crear un sistema que protegiera a los pilotos de las fuerzas y aceleraciones extremas experimentadas en colisiones de alta velocidad. Después de años de pruebas y refinamientos, el HANS demostró ser efectivo al reducir la carga en el cuello hasta en un 80% durante impactos frontales. ¿Cómo es el funcionamiento del dispositivo HANS? El HANS se compone de una pieza en forma de “U” que se apoya sobre los hombros del piloto y se asegura mediante las correas del arnés de seguridad. El casco del piloto se conecta al dispositivo mediante correas ajustables, lo que permite limitar el movimiento hacia adelante de la cabeza durante un impacto. Este diseño distribuye las fuerzas y aceleraciones generadas en una colisión, reduciendo la tensión en el cuello y previniendo lesiones graves. ¿De qué está hecho? Los que yo conozco con de fibra de carbono y pesan menos de 500g ¿Alguna desventaja? Que pesa, limita movimientos y se tarda más en retirar que solo el casco ¿Cuándo llega al automovilismo? A pesar de su eficacia comprobada, la adopción del HANS en el automovilismo profesional fue inicialmente lenta. No fue hasta finales de la década de 1990 y principios de los 2000, tras una serie de accidentes fatales que involucraron fracturas basilares del cráneo, que las principales organizaciones de carreras comenzaron a exigir su uso obligatorio. Por ejemplo, la Fórmula 1 implementó su uso en 2003, y NASCAR lo hizo obligatorio en 2001, después de la trágica muerte de Dale Earnhardt. ¿A quién le ha salvado la vida? A miles de pilotos, seguramente el primero fue Fernando Alonso. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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