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Hemos conducido y os contamos todos los secretos de estos dos coches:
Nuevo Hyundai Bayon:
El Hyundai Bayon cuenta con dos puertos USB-C, uno en la parte delantera y otro en la trasera, que permiten cargar varios dispositivos tecnológicos al mismo tiempo. Además, el puerto USB-A frontal posibilita la transferencia de datos, lo que facilita conectar el teléfono al sistema de infoentretenimiento del vehículo.
Entre otros aspectos destacados, ofrece un maletero con una capacidad de 411 litros y múltiples funciones de conducción semiautónoma, como el asistente de mantenimiento de carril y el sistema de prevención de colisiones frontales, que detecta vehículos, peatones y ciclistas.
En cuanto a motorización, el Bayon está disponible con un motor de gasolina de 79 CV o una versión mild hybrid de 100 CV, ambos asociados a una transmisión manual o automática de 7 velocidades. Los precios comienzan en 23.455 euros. La versión híbrida destaca por llevar la etiqueta ECO de la DGT, que ofrece varias ventajas, además de ser eficiente y cómoda para la conducción urbana, gracias a sus dimensiones compactas. Aunque la versión de gasolina tiene algo menos de potencia, sigue siendo adecuada para la conducción diaria.
Nuevo Audi Q6 e-tron:
El lema "A la vanguardia de la técnica" se adapta perfectamente al nuevo modelo Audi, que estrena la plataforma PPE (Plataforma Premium Eléctrica). Esta evolución comenzó en 2018 con el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback, seguido del Audi e-tron GT en 2020, el Q4 e-tron en 2021, y ahora en 2024, con el nuevo Audi Q6 e-tron. Próximamente, se lanzarán el A6 e-tron y su versión Sportback. Aunque Audi continúa apostando por la combustión, con el lanzamiento del Audi A5 en 2024 sobre la nueva plataforma PPC, también está previsto que llegue el Audi Q5 en ese año. Además, habrá una versión Audi Q6 RS.
En España, existen 35.698 puntos de recarga operativos, pero para cumplir con los objetivos se necesitarían 63.000, lo que supone un déficit del 45%. De estos puntos, un 25% no está en funcionamiento (9.145), y mientras la media de puntos de recarga por millón de habitantes en España es de 740, la media europea es de 1.408 (Fuente: ANFAC).
El Audi Q6 e-tron se basa en los principios de ADN Audi, rendimiento BEV, eficiencia y experiencia tecnológica. Es el primer modelo de la futura generación de Audi, con un diseño inspirado en el Audi e-tron GT, visible en las formas del capó, la inserción "e-tron" en las puertas, y el frontal. Mantiene los característicos blisters quattro en las aletas traseras, inspirado en el Audi Quattro de rallyes, y tiene un pilar D muy inclinado que le aporta deportividad, junto con luces LED y una tira lumínica trasera.
Sus dimensiones son de 4,77 metros de largo, un maletero de 526 litros (más otros 64 litros en el frontal) y una distancia entre ejes de 2,8 metros. Además, tiene una capacidad de remolque de casi 3 toneladas. Está disponible en 8 colores, con llantas de entre 19 y 21 pulgadas en 6 diseños distintos.
El interior ha sido completamente renovado, con un enfoque muy digital. Incluye dos pantallas OLED: una de 12 pulgadas tras el volante y otra de 14,5 pulgadas en la consola central, además de una tercera pantalla de 11 pulgadas para el copiloto, que no es visible desde el asiento del conductor. Los asientos ofrecen varias opciones de configuración, incluso con altavoces integrados en los reposacabezas, lo que permite que solo el usuario que hable por teléfono lo escuche.
En cuanto a la iluminación, el Q6 e-tron introduce la tecnología digital OLED 2.0, con 61 segmentos LED en los faros delanteros y 360 segmentos OLED en los pilotos traseros, que permiten hasta 8 firmas lumínicas configurables. Los pilotos traseros aumentan su brillo si detectan que otro vehículo se acerca demasiado y pueden mostrar señales de advertencia en forma de triángulo al aparcar.
A nivel tecnológico, incorpora un HUD de realidad aumentada con formas dinámicas, un nuevo asistente de voz con IA capaz de gestionar hasta 200 funciones, y la posibilidad de utilizar aplicaciones de terceros como YouTube o Spotify. En cuanto a seguridad, cuenta con 30 asistentes a la conducción de serie, mientras que el asistente de conducción adaptativa 4.0 con datos swarm es opcional, ayudando a mantener el vehículo en el centro del carril y utilizando información de tráfico en tiempo real.
El sistema de suspensión incluye una amortiguación de frecuencia selectiva, que se adapta a las irregularidades del terreno para mejorar el confort, además de la suspensión neumática que permite una variación de 75 mm en la altura del vehículo.
La plataforma PPE combina la tecnología avanzada de la plataforma J1 del e-tron GT con la facilidad de industrialización de la plataforma MEB del Q4, permitiendo ajustar parámetros como la altura libre al suelo y la longitud. El sistema de carga soporta hasta 270 kW, logrando cargar del 10 al 80% en solo 21 minutos, lo que permite obtener 255 km de autonomía en 10 minutos de carga. Su batería de 100 kW tiene una autonomía de 639 km según el ciclo WLTP y se refrigera con aceite, lo que mejora su eficiencia.
El modelo ofrece tracción trasera y tracción quattro, con precios que parten de 71.990 € para la versión de tracción trasera con batería de 77 kW y 185 kW de potencia. La versión quattro comienza en 79.990 € con batería de 100 kW y 285 kW de potencia. La versión más potente, el SQ6, tiene un precio desde 104.900 €, con una potencia de 516 CV.
Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/
Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/
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