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Programa que se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los viernes a las 19:20 de la tarde.
El Audi A6 e-tron marca un hito en la historia de la marca al ser su primera berlina totalmente eléctrica tras el lanzamiento de varios SUV eléctricos. Fiel al lema de Audi, está a la vanguardia de la técnica en carga, autonomía y tecnología.
Desde su llegada en 1990, el Audi A6 ha evolucionado desde el legado del Audi 100, con versiones emblemáticas como el Allroad y el deportivo RS6. En esta nueva generación, coexistirá una versión de combustión con el mismo nombre. En los últimos dos años (2023-2024), Audi ha lanzado 20 nuevos modelos, algo inédito en una marca premium, lo que ha reducido la edad media de su gama a 1,2 años, frente a los 2,7 años de sus competidores. Con 126 años de historia, la firma sigue renovándose constantemente y, en los próximos meses, presentará los nuevos A6, Q3, Q5 PHEV, Q6 e-tron Sportback y una versión del Q4 40 e-tron con un precio inferior a 40.000 euros. El objetivo es claro: en 2027 Audi quiere tener un eléctrico en cada segmento clave del mercado.
El A6 e-tron es el segundo modelo basado en la plataforma eléctrica premium PPE, estrenada con el Q6. Su aerodinámica es la mejor en la historia de Audi y la más eficiente del segmento con un Cx de 0.21. Mantiene los 4,93 metros de longitud de su equivalente de combustión, pero con una batalla ampliada a 2,95 metros. En diseño, destaca su Singleframe invertido, faros delgados y estilizados, un capó largo y poderoso, y llantas de al menos 20 pulgadas. Tiene puntos de carga en ambos lados y un diseño trasero con un difusor deportivo, faros tridimensionales y los aros iluminados, una primicia en Audi. En la versión Avant, la línea del techo es plana y el pilar C muy inclinado.
En términos de espacio, ofrece un maletero de 502 litros, con un segundo maletero delantero de 27 litros para cables de carga. Su capacidad de remolque alcanza los 2.100 kg. Está disponible en 8 colores de carrocería y 8 diseños de llantas, incluyendo una de 19 pulgadas que mejora la autonomía en 7 km. La aerodinámica juega un papel clave, con una suspensión que se ajusta en modo Efficiency para reducir la resistencia al aire.
La tecnología es protagonista con 5 ordenadores de a bordo, tres pantallas digitales: 11,9” para el cuadro de instrumentos, 14,5” para el MMI y más de 10” para el copiloto. Es el Audi con mayor nivel de insonorización y personalización, incorporando iluminación de última generación y un techo panorámico de hasta 2,1 m² con oscurecimiento graduable. Sus retrovisores virtuales de segunda generación mejoran la visibilidad y ahora son plegables.
En cuanto a baterías, Audi ofrece una opción de 83 kWh y otra de 100 kWh, con arquitectura de 800V y un peso de 590 kg. Su carga ultrarrápida de 270 kW permite recuperar 310 km en solo 10 minutos y alcanzar autonomías de más de 700 km. Su ventaja frente a la competencia es que mantiene este pico de carga durante más tiempo.
Las motorizaciones disponibles son:
A6 e-tron (83 kWh, 625 km de autonomía, 285 CV, tracción trasera) – Desde 68.000€
Performance (100 kWh, 753 km de autonomía, 367 CV, tracción trasera) – Desde 88.000€
Quattro (100 kWh, 714 km de autonomía, 428 CV, tracción total) – Desde 94.000€
S6 e-tron (100 kWh, 600 km de autonomía, 503 CV, tracción total) – Desde 104.000€
Con una entrada de 14.000 euros, las cuotas arrancan desde 465€/mes. Además, puede equipar suspensión neumática, que ajusta la altura en -18 mm delante y -25 mm detrás, y ofrece modos de conducción Balanced, Dynamic, Comfort y Efficiency.
La gama se simplifica con tres acabados: Advanced, S Line y Black Line, y dos paquetes opcionales: Confort (3.100€) y Premium (3.900€).
Con el A6 e-tron, Audi demuestra que su compromiso con la electrificación no solo es ambicioso, sino también innovador.
En cuanto al estudio Bosch Tech Compass 2024 revela que el 66% de los españoles considera la inteligencia artificial (IA) fundamental para el desarrollo del país en la próxima década. Además, el 72% cree que la tecnología en general mejora el mundo, y el 69% la percibe como una herramienta clave en la lucha contra el cambio climático. A pesar de la falta de formación formal, más de la mitad de los encuestados se está formando por su cuenta en IA, lo que muestra un creciente interés por adquirir competencias en esta área.
Sin embargo, junto con los beneficios percibidos, también existen preocupaciones significativas. El 60% de los españoles teme que la IA pueda suponer una amenaza para sus empleos, una preocupación más alta que en otros países. Además, los ciberataques y la falta de protección de datos destacan como amenazas importantes derivadas del avance tecnológico. A pesar de esto, el 61% de los trabajadores ya utiliza herramientas de IA, aunque solo una cuarta parte ha recibido formación específica en sus empresas.
El estudio también subraya la necesidad de una mayor inversión en formación. El 56% de los encuestados cree que los centros educativos no están preparando adecuadamente a los estudiantes para el futuro mercado laboral en IA, y el 64% opina que debería incluirse una asignatura de IA en la educación básica. Además, el 80% de los españoles considera esencial la creación de un código ético para regular el uso de la IA en distintos sectores.
Finalmente, el informe destaca que sectores como la robótica, la salud, el comercio electrónico y la fabricación son prioritarios para el desarrollo de la IA en España. El 80% de los encuestados cree que la IA es clave para mejorar la productividad del país, y el 58% se siente mejor preparado que la media global para la era de la IA. Sin embargo, el informe concluye que para aprovechar plenamente el potencial de la tecnología, es fundamental seguir invirtiendo en formación, innovación y políticas públicas que aseguren un uso ético y sostenible de la IA.
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