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Hoy entrevistamos a un representante de Medio Ambiente del Cabildo de Gran Canaria para preguntarle acerca de las prohibiciones a circular en bicicleta por senderos, caminos y pistas de zonas protegidas en Gran Canaria. Hace unos días recogí preguntas de la comunidad para hacerle a Pablo Carretero, en representación de Medio Ambiente.
Enlace a la TRANSCRIPCIÓN DE LA ENTREVISTA: (Pronto disponible en https://chelaclo.com/medio-ambiente/ )
Enlaces de interés proporcionados por Medio Ambiente: (Pronto disponibles)
Las preguntas, que fueron casi 300, resumidamente son las siguientes:
¿Han considerado implementar senderos compartidos o específicos para ciclistas, como se hace en otros países?
Madeira es un buen ejemplo debido a su similitud orográfica con Gran Canaria, generando 30 millones de € al año para la industria local. El turismo activo es un activo valioso para nuestra isla, aportando más que el turismo de playa.
¿Por qué se compara el impacto de las bicicletas con las motos? ¿Pueden diferenciar las marcas que dejan unas y otras?
¿Cómo es posible que se permita la construcción de parques eólicos, fotovoltaicos o presas en zonas protegidas, pero no el tránsito de bicicletas?
¿Por qué se excava o se emplea hormigón en senderos protegidos para "adecuarlos", como se hace en Valleseco?
¿Por qué no se ha dialogado con la comunidad ciclista antes de tomar decisiones drásticas?
¿Han tenido diálogo con la federación de ciclismo sobre el tema? ¿Cuál fue su postura?
¿Algún medio de comunicación ha mostrado interés en entender la perspectiva del ciclista?
¿Es legal prohibir el paso por senderos privados que están autorizados para su uso? (Pasos de servidumbre).
¿Están al tanto que muchos ciclistas limpian los caminos de forma gratuita y desinteresada? ¿Conocen algún colectivo de senderistas que haga lo mismo?
¿Los senderos y caminos, son un bien público?
Según la legislación vigente, se promueve la práctica de deporte al aire libre para mejorar la economía rural y la salud de la población, incluyendo el ciclismo. ¿No es esto contradictorio?
¿Qué tiene mayor peso, la promoción del deporte, economía y salud pública o el "por si acaso", sin un estudio que lo respalde?
¿Cómo se justifica la prohibición de un deporte en un país con alta tasa de suicidio, sedentarismo y colapso en el sistema sanitario?
¿Cómo se justifica promocionar a Gran Canaria como la isla europea del deporte, traer la Vuelta a España pero prohibir el MTB?
¿Hay una ley específica que justifica la prohibición del ciclismo de montaña?
¿Qué base técnica respalda la prohibición?
¿Hay algún estudio que respalde que la bicicleta erosiona más el terreno que un senderista, caballo u otros usuarios de la montaña?
¿Quién firma el estudio medioambiental que afirma que las bicicletas dañan la montaña? ¿En qué fecha? ¿Tiene este individuo algún interés económico o político? ¿Es senderista?
¿Quién decide cómo debe actuar medio ambiente respecto a la prohibición del ciclismo? ¿Es un cargo político? ¿Directiva de medio ambiente?
¿La alcaldía tiene poder de decisión en cada municipio o es medio ambiente?
¿Existe un régimen común a nivel insular? ¿O es municipal?
-Los carteles de prohibición, ¿Son legales? ¿Deben mostrar el artículo de la ley en que se basan?
-En caso de ser legales; ¿Quién tiene el derecho de advertir al ciudadano? ¿Ceprona? ¿Policía local del municipio? ¿Se puede recurrir al no estar basado en un estudio? ¿O una ley, aunque no esté respaldada por un estudio, es definitiva?
El ciclismo es actualmente el deporte al aire libre más practicado en España, sustentando económicamente a muchas familias. Tiendas, eventos, talleres, restauración, transporte, etc., sin mencionar los beneficios en la salud mental y física de decenas de miles de personas. ¿Es responsable prohibir sin un estudio que lo respalde, en lugar de regular?
¿Cuál es el camino a seguir para resolver esto? ¿Qué pasos, en qué orden, deberían tomarse?
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