Puerto Rico gira alrededor del carro, no del peatón.” Con esa frase, @depordoquier (Félix), creador de contenido y estudiante de maestría en Planificación, nos rompe varios mitos: el tren “no me lleva a ningún lado”, “añadir carriles elimina el tapón”, “las guaguas son peligrosas”, y que “sin parking no hay negocio”. Hablamos de historia (el tren de PR en los 1800s), costos reales de tener carro en la isla, el problema del estacionamiento, por qué faltan aceras, la micromovilidad, y cómo acercarnos al modelo de ciudades de 15 minutos.Si te sirvió, suscríbete, deja tu comentario y compártelo con alguien que siempre dice “en PR sin carro no se puede”.00:00 Intro00:45 ¿Quién es @depordoquier y su trasfondo en planificación?09:00 Lo “algarete” al regresar a PR: carros ocupan todo el espacio13:00 Urbanizaciones que nunca pensaron en el peatón15:00 Árboles en las aceras (y cómo hacerlo bien)17:00 Historia: el tren de Puerto Rico (finales de 1800)24:00 ¿Cuánto cuesta realmente tener carro en PR?28:00 El verdadero problema del parking32:00 Coger la guagua AMA: cómo, cuándo y por qué35:00 “La guagua es peligrosa” (desmontando la percepción)37:00 Negocios sin aceras porque “necesitan” parking39:00 Mito: “Añade un carril y desaparece el tapón”41:00 Solo 3 paradas del Tren Urbano son destino43:00 Qué pasó con el Tren Urbano: la fase que nunca llegó46:00 Un lote al lado del tren… y construyen un Popeyes y un CVS48:00 La experiencia de Félix usando tren y guagua50:00 “El tren no te lleva a ningún lado”… o no está cerca de ti51:00 Accesibilidad real: pueblos y zonas caminables55:00 “San Juan me tiene decepcionado” (por qué)59:00 Dejar de priorizar el carro: qué significa en la práctica01:01:00 Iluminación, seguridad y otras piezas del rompecabezas01:04:00 Construir comunidad alrededor del peatón01:06:00 La ciudad de 15 minutos para Puerto Rico01:10:00 Mi problema con las pickups (y el espacio que consumen)01:12:00 Cierre y llamados a la acción

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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