Formación para ser perito, perita. Casos prácticos. Podcast CESVIMAP 25

Formación en peritación para ser perito y perita. La experiencia de Cristina Burcio y Ángel Gómez En este episodio del podcast de CESVIMAP os acercamos a la profesión de perito y la formación sobre peritación que imparte CESVIMAP. Lo vamos a hacer través de los dos profesionales, Cristina Burcio, responsable de los Centros de Servicio del Automóvil de MAPFRE, y Ángel Gómez, experto en peritación y profesor en CESVIMAP. 1. Cristina, cuando preparábamos este podcast tu historia llama la atención. Hoy en día trabajas con clientes, ofreciéndoles el servicio de reparación de sus vehículos en los talleres proveedores de MAPFRE. a. https://cpfol.es/aulavirtual/pda Fui funcionaria desde los 20 años, había ingresado en la Guardia Civil, y deseaba presentarme en oposición interna a alguna especialidad relacionada con la mecánica; siempre me había llamado mucho la atención, y tener esa formación era uno de los requisitos. Primero intenté opositar a mecánico de helicópteros, pero no lo conseguí. Había especialidades en las que todavía no había ninguna mujer. Opté a la especialidad de mecánica y, aunque fueron varias personas las que me dijeron que no me seleccionarían, he de reconocer que soy la primera mujer mecánica montadora de motores de la Guardia Civil, aunque justo después solicité la baja en el Cuerpo. 2. ¿Es entonces cuando CESVIMAP y la formación en peritación se cruzan en tu camino? ¿O ya nos conocías? a. https://www.cesvimap.com/formacion/cursos-de-peritacion/ Me formé en Automoción y realicé las prácticas en el taller MAPFRE y ahí conocí a CESVIMAP y contacté con el sector del automóvil y el seguro. Me propuse ampliar mi formación, y me matriculé en el curso de peritos. Tengo que agradecer a CESVIMAP que me abriese otros caminos en mi carrera y en mi vida. Tengo claro que la formación y la especialización son claves. El curso de peritación me abrió la oportunidad laboral que estaba buscando, mi primera entrevista profesional fue para Audatex; me seleccionaron, pero no podía incorporarme en 15 días, así que solicité la baja. Al proceso de selección de Audatex se presentaron 300 personas; seleccionaron a 14, y entre ellas a mí. 3. ¿Te resultó sencillo el proceso de selección en Audatex? El proceso de selección de Audatex era para personas con Ingeniería Mecánica o FP de Automoción en el equipo de desarrollo de los documentos base. Una prueba consistía en identificar las piezas de mecánica y de carrocería de un vehículo, en una plantilla en blanco, como los antiguos documentos base de Audatex y, haber realizado el curso de peritos de CESVIMAP me ayudó muchísimo. 4. Superaste las pruebas de Audatex, pero renunciaste. ¿seguiste apostando por el sector de automoción? Sí, sí. Mi primer trabajo fue en un concesionario. Luego, en una consultoría que trabajaba para Valeo. Más adelante fue cuando me llamaron de MAPFRE para el proyecto de los Centros de Servicio del Automóvil, y ahí es donde estoy hoy en día, como responsable. Afortunadamente hoy en día se va produciendo un cambio, lento, muy lento, pero ¿te ha sido complicado acceder a un mundo con una infrarrepresentación de la mujer tan evidente? Te contaré una anécdota: cuando llamaba para ser recepcionista de taller, al oír que eras una mujer, te decían que te habías equivocado, que buscaban una persona de taller. Fue complicado acceder, sí. Aunque hoy en día puede seguir siéndolo, cada vez hay más personas en los equipos de selección que están dispuestas a abrirnos las puertas. https://www.revistacesvimap.com/peritos-como-se-valora-correctamente-un-vehiculo/ https://www.revistacesvimap.com/verificacion-y-valoracion-digital-por-inteligencia-artificial-ai/ https://www.revistacesvimap.com/gestion-integral-del-proceso-de-adquisicion-de-recambios/ En CESVIMAP tenemos la suerte de contar con mujeres muy preparadas, y algunas han pasado ya por estos micrófonos, como Irene Lastras, que nos habló de fabricación aditiva, Sandra Pérez, de sistemas ADAS o, el podcast sobre micromovilidad, con Isabel Cuadrado. Y que no se me olvide mi compañera Teresa, jefa de comunicación de CESVIMAP. Cristina, con nosotros también está Ángel Gómez, que tiene un perfil igualmente muy interesante, porque en un momento, como tú, recibió la formación en peritación de CESVIMAP y, hoy en día, es curioso el cambio, es él quien imparte formación en peritación. En cuanto a estudios, habláis el mismo idioma, porque Ángel es Ingeniero Técnico Industrial, especialidad Mecánica, y Grado en Ingeniería Mecánica. Antes de trabajar en CESVIMAP, donde imparte formación técnica desde el departamento de desarrollo pericial y ha desarrollado labores de consultoría e ingeniería a nivel internacional, trabajó para Nissan y Renault. Y, previamente a su paso a CESVIMAP, fue perito de autos, así que conoce este mundo de primerísima mano. Ángel, el curso Universitario de Peritación de Automóviles se imparte actualmente en dos formatos: 100% online u 80% online y 20% presencial. Cuando tú lo completaste la opción 100% on line no existía, ¿verdad? Realice el curso en 2014. Efectivamente, entonces no existía la posibilidad de realizarlo de forma 100% online, y aunque esta opción es interesante para las personas que no puedan desplazarse a las prácticas de forma presencial, creo que la realización de dichas prácticas en un centro como CESVIMAP, con las posibilidades que ello ofrece, en cuanto a tecnología, herramientas, salas temáticas y conocimiento de sus profesionales, con de más de 30 años de experiencia, es fundamental para mimetizarse con el sector. Esta formación facilita un título universitario y está homologada por APCAS (Asociación de Peritos y Comisarios de Averías). Además, dispone de bolsa de trabajo. Supongo que todo ello es un plus para el alumnado. Por supuesto. Después de mi formación en la rama Industrial Mecánica, quería una formación que estuviera sustentada por alguna entidad competente. Que el curso de CESVIMAP estuviera homologado por APCAS fue un plus para apostar por una titulación más oficializada y en auge. Al finalizar el curso de peritación, los alumnos y alumnas pueden hacer prácticas en gabinetes periciales o en talleres. ¿Cuál fue tu caso? En el momento de la realización del curso yo estaba trabajando en el dpto de calidad final de vehículo de la planta de Nissan Trucks de vehículos ligeros. El curso de peritación me ayudó a comprender mejor la composición de un vehículo y a conocer cuáles son sus puntos clave ante un siniestro. Como digo, estaba trabajando, así que por mi cuenta conseguí contactar con un gabinete de mi localidad, con el fin de realizar formación al respecto, visitar talleres y conocer el día a día y la problemática de un perito tanto de autos como de diversos. Cuéntanos esa experiencia, Ángel. Y qué parte de esa experiencia aplicas hoy en día desde el otro lado, desde el lado de la impartición de formación. El hecho de tener un conocimiento desde varias posiciones dentro del sector, proveedor, montador, motores y ahora asegurador-posventa, hace que a día de hoy disponga de una visión general y un mejor entendimiento de cada uno de los actores que están involucrados en él. Es por ello, que quizás se puede transmitir mejor esta experiencia a los nuevos alumnos que quieren formación para desarrollar una carrera con nosotros. Además, tú has trabajado como perito de automóviles, ¿verdad? Sí, he trabajado tanto de perito de autos como de diversos en algunas de las compañías más importantes. Ambos mundos son bastante diferentes, ya que en diversos tratas directamente con los clientes y la casuística es muy diversa. Sin embargo, en autos, aunque la casuística no es tan dispar y no tratas directamente con el cliente, la negociación se realiza con gente muy experta en la materia. Cada uno tiene sus métodos de trabajo o manías, hay que saberse adaptarse a cada caso y tener un criterio técnico que sustente tus decisiones. Ángel, Cristina, ¿Por qué escogisteis a CESVIMAP para formaros como peritos? ¿Qué creéis que nos diferencia? Angel: CESVIMAP es un centro de investigación y desarrollo de seguridad vial de MAPFRE y ofrece múltiples posibilidades en sus instalaciones, plataformas tecnológicas, herramientas, salas y formación para cualquier perfil profesional relacionado con la automoción. Cristina: No podría expresarlo mejor, para mí en aquel momento era el centro de referencia a nivel nacional en cuando a la investigación en los sistemas de reparación de daños del automóvil, así como el más avanzado en cuanto a la formación de peritos se refiere. Y en la actualidad, sigo opinando igual. Cristina nos ha comentado antes cómo le ayudo la formación de CESVIMAP en su desempeño profesional. Y a ti, ¿Ángel? ¿Te ayudó? Evidentemente, sí. Como decía, ya trabajaba en NISSAN en el dpto. de calidad, y a partir de este curso se me abrió la posibilidad de ampliar mi visión de este mundillo y crecer en mi carrera. Pasé de ser responsable de Power Train en la planta de Nissan a, más tarde, saltar a la planta de Renault Motores de Valladolid. Y como he comentado, también estuve centrado en el mundo del seguro, como perito de autos. Toda esta experiencia es la que me ha permitido, hoy en día, trabajar en CESVIMAP dentro del dpto. de desarrollo pericial e ingeniería donde he podido conocer tanto la visión por parte del perito, como por parte del taller. Dices ingeniería, Ángel, porque tú has desarrollado proyectos de consultoría, incluso a nivel internacional, que te han permitido conocer por dentro, de primera mano, cómo se trabaja en un taller, cuáles son sus necesidades y sus preocupaciones, ¿verdad? Realmente con los días que estamos viviendo con una inflación cercana al 10%, los costes energéticos bestiales, subidas de los tipos de interés…lo que busca un taller como cualquier pequeña empresa, es la RENTABILIDAD. Necesitan optimizar el tiempo al máximo posible y reducir costes, con lo que la labor del perito con estos condicionantes se hace mucho más complicada. Ángel, para que nuestros y nuestras oyentes lo conozcan, desde tu departamento, ¿qué labor se desarrolla? Pues en Desarrollo Pericial desarrollamos proyectos relacionados con la evolución del mercado e impartimos formación, principalmente a la red pericial de MAPFRE, para que conozcan todas las novedades existentes. Pero no solamente nos quedamos en la formación, también realizamos proyectos piloto de valoración de VAD y VOF (verificación en oficina) y consultoría de procesos de peritación o gestión del recambio, no solamente a nivel nacional, también en países como Turquía o Brasil. Cristina, ¿cuál es tu labor como responsable en un Centro de Servicio del Automóvil? Para quien no los conozca, ¿qué función cumplen? La razón de ser de los Centros de Servicio es proporcionar un servicio exclusivo y cómodo para el cliente, en el que depositará su vehículo para la reparación de los daños sufridos en un siniestro. MAPFRE se encarga de toda la gestión con los proveedores, tanto talleres como rent a car. El objetivo principal es una mayor fidelización del Cliente. Los Centros de Servicio son un elemento diferenciador respecto del resto de compañías. Además, gracias a los acuerdos de colaboración alcanzados con los distintos proveedores involucrados, podemos afirmar que estos Centros contribuyen a la optimización de costes y la simplificación de procesos, posibilitando a MAPFRE la mejora de la eficiencia. Mi función principal consiste en participar en la definición de objetivos y su implantación en los CSA´s, buscando maximizar los resultado cuantitativos y cualitativos, y haciendo seguimiento de los indicadores de gestión. Definir los procesos y operativas de actuación, siguiendo los criterios de calidad establecidos. Y entre otros, detectar las necesidades formativas de los equipos de estos centros. Un punto importantísimo es la formación que reciben los equipos de técnicos, que son nuestro principal valor para garantizar y mantener la calidad del servicio. Para ello, año tras año, venimos contando con CESVIMAP en la programación anual de su formación técnica; sin ir más lejos, en octubre se ha impartido un curso especialmente desarrollado para nosotros sobre Pautas de actuación ante la recepción de un vehículo electrificado en los CSA. Cristina, Ángel, ¿por qué recomendaríais la formación en peritación de CESVIMAP? Ángel: Es muy recomendable para alguien que sea inquieto y quiera conocer el mundo del automóvil en profundidad. Por supuesto, destacaría la manera de enfocar el curso, ya que te ayuda a comprender desde lo técnico del vehículo a la más que necesaria negociación con el taller… El estudio continuo del mercado por el personal de CESVIMAP hace que siempre estén a la última en cuanto a temas de avances en seguridad, ADAS, vehículos eléctricos… Cristina: ¡Es una formación que aportará al alumno o alumna una altísima cualificación!

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