La aerolínea que voló alto y cayó en picada
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¿Cómo surgió Spirit Airlines y cuál fue su modelo de negocio inicial?
Es la una de la madrugada, sábado dos de mayo de dos mil veintiséis. En las oficinas del Sindicato de Sobrecargos de Spirit Airlines, en algún lugar de Florida, una mujer escribe el mensaje más difícil de su vida. Cinco mil sobrecargos abren su celular. El mensaje dice: Estamos dando la noticia más difícil de nuestras vidas. Spirit cesará operaciones permanentemente a las tres de la mañana. Hora del Este. Dos horas después del mensaje, alrededor de las tres de la mañana, hora del Este, Spirit deja de volar formalmente. El último vuelo. Nk dieciocho treinta y tres. Ya había aterrizado en Dallas pasada la medianoche. Tres horas en el aire. el último vuelo de Spirit Airlines en la historia. En ese momento, diecisiete mil personas se quedaron sin trabajo.
De un día para otro. sin previo aviso. La aerolínea pionera del modelo low cost en Estados Unidos, la que enseñó al mundo a cobrar por la maleta, la del avión amarillo brillante, acaba de morir. Treinta y cuatro años acabados. Pero la verdadera historia. No es la guerra de Irán, no es el precio de la gasolina. No es la pandemia. Esos son solo los síntomas. La verdadera historia es que dos fondos en Manhattan se sentaron en una sala de conferencias, hicieron cuentas en un Excel y decidieron que Spirit valía más muerta que viva. Y entonces le dijeron no al presidente de los Estados Unidos de Norteamérica. Yo soy Macarriba, yo soy Rosa Laura López, esto es Chisme Corporativo, el podcast de negocios más divertido, más profundo y más chismoso de habla hispana.
Nos ven todos los martes en Spotify, en YouTube y en todas las demás plataformas. Y por favor, señoras y señores, campanita, campanita, campanita.
Ahora sí, Spirit Airlines, a la carnita, doña. Venga, carnita. A ver, vamos al contexto.
Por lo abrupto, porque no te imaginas que una aerolínea a las 3 de la mañana cesa operaciones de un día para otro. Yo no pensé que así sucedió una ma bancarrota de una aerolínea. No, no, no. Como de un día para otro, si tú ya tienes boletos, da igual y estás varado en un aeropuerto en Dallas o en donde sea que te hayas quedado. Existe un layover, una conexión. Y de repente tu siguiente vuelo ya no. No lo tienes. Ajá. Entonces, yo no sabía que así se hacían las los cesses de operaciones. Ahora les va el primer dato. Hay varios datos que les voy a dar de contexto. El primer dato es que es la primera quiebra total de una aerolínea grande en Estados Unidos en 25 años. La última fue Midway, que fue justo después del 11 de septiembre en 2001.
Aerolíneas chicas mueren todo el tiempo, consistentemente, pero una grande no había pasado. El dato número dos es que con la muerte de Spirit Airlines, las cuatro grandes, que son American, Delta, Southwest y United, Controlaban ya alrededor del setenta y cinco por ciento del mercado estadounidense, ok, antes del cierre. Sin Spirit ese porcentaje sube aun más. Porque se crea este oligopolio donde hay un porcentaje de esos asientos, y ahorita les platico un poquito más de ese contexto, que tenía Spirit, que se los van a comer las cuatro grandes, pero hay un porcentaje grande que se pierde, que simplemente no se vende. ¿Que dejan de viajar? Que dejan de viajar, dejan de viajar o cambian. de método de transporte, no tal vez porque tal vez estás moviéndote dentro de Estados Unidos.
Entonces, chécate este dato. Para el verano de 2025, Spirit volaba 5.67 millones de asientos. Cuarenta y ocho por ciento de esos millones los reemplazan los rivales y simplemente desaparecen cerca del cincuenta y dos. Qué curioso, ¿no? Vale. O sea, no hubiera pensado. Ahora, el tercer dato bien relevante es que Donald Trump ofreció personalmente quinientos millones de dólares para rescatar a Spirit. el gobierno se iba a quedar el noventa por ciento de esta aerolínea. Pero Estos cuates dicen no, los acreedores, que ahorita vamos a hablar de Ken Griffin y de todos estos primos. Ahora, el dato cuatro es que los acreedores que mataron el rescate dijeron no lo queremos, que son el fondo de Ken Griffin, que madera, que maneja alrededor de sesenta y nueve mil millones de dólares, y Ares Management, que es una de las firmas de crédito más grandes del mundo, son dos jugadores muy importantes que tomaron la decisión final.
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Chapters
5 chapters
1
¿Cómo surgió Spirit Airlines y cuál fue su modelo de negocio inicial?
0:00–18:18
2
¿Qué cambios implementó Ben Baldanza en 2005 y cómo transformó a Spirit en una ultra low‑cost?
18:18–35:24
3
¿Cómo afectó la pandemia de COVID‑19 a Spirit y a la industria aérea en EE.UU.?
35:24–52:45
4
¿Qué papel jugaron las fusiones y la propuesta de JetBlue en el destino de Spirit?
52:45–1:12:28
5
¿Cómo influyeron los costos de combustible y la inflación en la caída de Spirit?
1:12:28–1:21:58
Speakers
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