Les 27 pays de l'Union européenne pensaient adopter plus tôt un texte emblématique de leur volonté de parvenir à la neutralité carbone à l'horizon 2050. Il s'agissait de l'interdiction, à partir de 2035, de tout véhicule à moteur thermique.Autrement dit, à compter de cette date, plus aucune voiture neuve fonctionnant à l'essence ou au diesel, et plus aucun véhicule hybride, ne pourraient être vendus. Par conséquent, seuls des véhicules électriques pourraient circuler sur les routes d'Europe.Mais, à la grande surprise de ses partenaires, l'Allemagne s'opposait jusque là à cette décision. Ce blocage a paru d'autant plus étonnant que le Parlement européen avait largement approuvé la mesure. L'Allemagne et ses partenaires se sont donc remis autour de la table et, après quelques jours de négociations, sont finalement parvenus à un accord.Signé, si tout va bien, le 28 mars, il confirme l'interdiction des véhicules thermiques à partir de 2035.On se doute que, si l'Allemagne a finalement accepté de lever son veto, c'est qu'elle a obtenu une compensation. Et, de fait, c'est bien ce qui s'est passé.L'Allemagne approuve donc l'interdiction des véhicules thermiques à l'horizon 2035, à l'exception de ceux fonctionnant avec un carburant de synthèse. C'était la condition posée par les Allemands, et donc acceptée par leurs partenaires.Mais qu'est-ce qu'un carburant de synthèse ? Il est élaboré, pour l'essentiel, à partir de CO2 et d'hydrogène. Pour qu'elle soit respectueuse de l'environnement, la fabrication de ce carburant ne doit pas faire appel à des énergies fossiles, comme le pétrole.Il s'agirait donc bien d'utiliser un carburant de synthèse "vert", ce qui, pour ses défenseurs, ne compromettrait pas l'objectif de neutralité carbone que s'est fixé l'Union européenne.Toutefois, ce nouveau carburant a aussi ses détracteurs. Pour eux, il serait non seulement polluant, mais aussi assez coûteux et dépensier en énergie.Quoi qu'il en soit, l'impact de ce carburant serait à relativiser dans la mesure où il ne serait utilisé que pour alimenter les voitures de luxe. Son usage serait donc très restreint. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

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