Economía Para Quedarte Sin Amigos dedica otro programa al coche eléctrico. En el primero hablamos del usuario, esta semana atendemos a las empresas. A partir de 2035, los concesionarios europeos no podrán vender más coches de combustión. Tampoco híbridos. Sólo eléctricos puros. Si se cumplen los deseos del Parlamento Europeo, todos los turismos y furgonetas nuevos que se comercialicen en la UE deberán ser "cero emisiones". ¿Cuáles serán las implicaciones de esta medida? Pues muchas y muy importantes. Por supuesto, los consumidores tendrán que adaptarse a la nueva situación. Pero también la industria. Hablamos de uno de los pocos sectores industriales en los que Europa sigue siendo líder: sí, es verdad que China, Japón y EEUU tienen también unas potentes marcas de automóviles. Pero mientras que en otros campos (por ejemplo, electrónica de consumo o microchips) apenas dejan hueco al Viejo Continente, en lo que tiene que ver con el automóvil, seguimos siendo plenamente competitivos. Por eso, tras el programa de la semana pasada, en el que nos centramos en el consumidor y en cómo podría afectarle esta legislación; en esta ocasión, en Economía Para Quedarte Sin Amigos hemos decidido dedicarle un programa a la industria. Eso sí, Nuria Richart y Domingo Soriano mantienen invitado: Juan Manuel Sabugo, físico y fundador Digita y L4H [sus empresas están dedicadas a las telecomunicaciones y a la instalación en hogares, oficinas u hoteles de sistemas de control inteligentes, ahorro energético, iluminación LED, etc.; vamos, que sabe de lo que habla cuando nos explica las complicaciones de que cada uno tengamos nuestro cargador]. En la misma línea que el anterior programa, uno de los más exitosos de nuestro podcast de Economía, Sabugo será capaz de aterrizar para el ciudadano de a pie conceptos muy complejos: nos permite, así, entender en términos muy sencillos lo que se esconde detrás de los mensajes políticos. Tocaremos todos los temas y responderemos a la mayoría de las preguntas que se hace el consumidor y el trabajador de la industria: Cuántas electrolineras hay y cuántas necesitaríamos ¿Es lo mismo un punto de recarga normal que uno ultra-rápido? ¿Qué se necesita para este último? ¿Está la red preparada para que todos carguemos en ultra-rápido? Coste y problemas de los cargadores más potentes: qué se necesita La recarga en la calle: si no queremos que el eléctrico sea el coche de los que tienen un chalet, ¿cómo adaptamos las calles a la realidad de miles de personas que dejan su coche junto a la acera cada noche? ¿Tenemos capacidad para producir todos los coches eléctricos que necesita el mundo? Ahora mismo, sólo el 1% del parque mundial es eléctrico. ¿Podemos cambiar el 99% restante? Porque incluso en Europa, se siguen vendiendo muchos más coches NO eléctricos que eléctricos (aunque la publicidad a veces parece indicar lo contrario) ¿Dónde vamos a encontrar los minerales necesarios? ¿Qué está pasando con el precio del litio o el cobre? ¿Híbridos y enchufables? ¿Esto es verde o es una milonga? ¿Tiene sentido que un coche tenga dos motores? ¿Esto es eficiente? ¿Y sostenible? Lo que no son coches: camiones, barcos, aviones… Música En esta ocasión, el protagonista de nuestra selección musical es el cantautor norteamericano Micah. Y estos son los temas que hemos escuchado en el programa: "When we embraced" "Digging a grave" "Beneath the rose" "You are only lonely" Escucha este programa cuando y donde quieras a través de los Podcast de Libertad Digital y esRadio. Instala nuestra aplicación para iOs o Android, entra en nuestra web esradio.fm o búscanos en Google Podcasts, Apple Podcasts, Spotify, Podimo o iVoox. ¡Suscríbete!

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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