Voiture autonome : l’Europe a-t-elle déjà perdu la course ?
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Silicon Carne, un peu de picante dans un monde de Tech !
29 min
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Why is the autonomous‑car revolution taking off everywhere except France?
Ce mois-ci avec notre partenaire Google Cloud, on vous propose une série en quatre volets. On explore 3 cas concrets d'intelligence artificielle déjà utilisés dans des entreprises françaises et surtout on regarde les impacts qu'elles obtiennent réellement avec. Deuxième épisode, et là on change complètement d'univers. On parle de believe, c'est dans la musique. L'intelligence artificielle en entreprise, on nous la vend presque toujours comme un gain de productivité. She believe what I think is a bit different. There are 2000 experts who use Gemini Enterprise to affine their strategy marketing and optimizing their operations in an industry that bought absolutely all the time. And that permit these things very concrete.
artiste. Ça c'est de l'intuition, c'est de la connaissance du terrain, c'est de la prise de risque, et il n'y a aucun modèle d'intelligence artificielle qui fera ça à la place de quelqu'un qui connaît la musique. Ce que l'intelligence artificielle peut faire, c'est vous permettre de libérer du temps pour le faire mieux et le faire plus souvent. Gemini Enterprise se met au service de l'innovation française. Si vous voulez en savoir plus, rendez-vous sur cloud.google.com.ai. Ça s'écrit AI. Et maintenant, retour à votre épisode. Trois annonces coup sur coup viennent de renverser le récit de la voiture autonome. D'abord Tesla, qui vient de lancer ses cybercabs à Austin. Une voiture sans pédale niveau long, conçue sans aucun métaux rare.
Plus légère, donc moins cher to produce, 100% electric bien sûr, dispo 24 sur 24, les images are impressionnant and on this violence to basculate. But they never are the several. Weimo, the filiale de Google, vient to sort of saxi of vehicles, and that change tout. On n'est plus face à une jaguar bricolée with des capteurs vissés dessus. Ands, la filiale d'Amazon, who vient also lancer. Premier service payant at Las Vegas. Là aussi, it's not a voiture modifiée, it's a vehicle pensed by zero, sans volant, nipping pédale, with two banquets face to face. I parked in Richard Détentes and Michel Lévy Provençal. We have enregistried this conversation just after the annonces of Tesla, but our échange was passionate and we have party of voices autonomous.
cet entretien.
You're fired. Sah, but no.
How are Chinese companies already deploying autonomous flying taxis?
Good luck!
J'ai une question for you, face to these annonces, Michel, est-ce que la voiture autonome, ça y est, c'est définitive, ça arrive, c'est pour demain? On y croit, c'est fini, on va plus conduire de bagnole?
Ecco, made in two years, I remember a plateau télé BFM Business where I was with Luke Julia and I pose this question. That's an announcement, but he continues to pretend that it exists, and face a fate, the reality is. So for we the question of cool is fundamental. In fact, when you regard what Weymouth, he's more. Electronic, more captors, so that's radical the nuance on Zooks. It's not freestyle nothing. There are obligations of it. But what we could say to respond to that question is that the voice autonomous is imposed party, it's impossible in China. I was my experience in China at Shenzhen on voice autonomous. It imposed in certain people of Europe and in France. We have the CNRV, it puts her name, who interviews the Tesla and the FSD.
Le CNRV. We have a ministry of the transport who has strictly and who makes en retard sans risks on the routes. I imagine we're going to talk about it. Oui, elle va s'imposer partout, mais en tout cas, chez nous. Peut-être pas chez nous. On va être en retard.
Richard, toi, les voitures autonomes tu connais, tu vas souvent d'ailleurs en Chine. En Chine, c'est déjà pour aujourd'hui. Donc ton point de vue sur ces voitures autonomes?
Alright, that happened because I returned to Shenzhen after September and I was in Florida at Miami for a month this week and I had a tested autonomous that I had in the path. So two weeks it was Waymo and I was 50 or 100 bornes per week because I was completely by the technology. In fact, what Techno, is that we talk in the press, we listen, and then I said we're the action Tesla, it's a little bit cherry, and at a moment I said, but check your Tesla.
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Chapters
8 chapters
1
Why is the autonomous‑car revolution taking off everywhere except France?
0:00–2:40
2
How are Chinese companies already deploying autonomous flying taxis?
2:40–5:20
3
What does the new Waymo robotaxi design change – a physical rupture?
5:20–8:11
4
Why is price becoming the decisive factor in the robotaxi race?
8:11–10:17
5
How is French regulation creating a colossal delay for autonomous vehicles?
10:17–12:37
6
What mistake did China make by burning its fleet and how is Europe repeating it?
12:37–15:41
7
Why are Waymo, Zoox and even Tesla built in China – what hidden dependency does this reveal?
15:41–18:42
8
When automation outpaces humans, which jobs disappear first and what replaces them?
18:42–29:10
Speakers
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