TriCiclo
Federico Balconi e Zero Sbatti: la tutela legale dei ciclisti, dalla strada ai tribunali
08 Jan 2026
Chapter 1: What is the main topic discussed in this episode?
Triceclo Triceclo
Ciao amici di Triciclo, bentornati sulla nostra piattaforma podcast. Benvenuti, questo è uno dei primi episodi dell'anno, non vedo l'ora di darvi ufficialmente inizio. Iniziate la terza stagione e se ancora siete venuti sul nostro canale e non l'avete fatto, perché magari siete lì che...
e dite basta seguire beh se c'è una cosa che potete fare per supportarci se volete soprattutto supportarci le cose sono semplici sono tre sono gratuite ma fatelo perché per noi conta davvero tantissimo iscrivetevi al canale commentate attivate la campanella e se per caso siete tra quelli che ci ascoltano su Spotify che grazie a voi ogni tanto finiamo tra i migliori podcast in Italia
beh allora a quel punto anche le 5 stelline perché noi guardiamo anche quelle quindi vi ringraziamo l'episodio che stiamo per dare inizio abbiamo un ospite di quelli caldi non è un ciclista professionista o ex ciclista professionista ma è uno che nel mondo del ciclismo ne fa parte di diritto
Perché è una persona, di diritto mi piace perché in realtà si tratta di questo, è una persona che tutela quelli che sono in nostro mondo, i ciclisti che hanno incidenti stradali e chi meglio di lui ci può raccontare innanzitutto da dove parte tutto, da dove parte questa sua volontà di tutelare il ciclista, ma poi soprattutto ci potrà sicuramente raccontare degli aneddoti dietro le quinte, ci può portare all'interno dei tribunali italiani.
E qui con noi Federico Balconi!
Ben arrivato! L'applauso è tutto applauso vero del pubblico, sembra finto ma non lo è. Adesso li salutiamo, li rivedremo alla prossima puntata.
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Chapter 2: What motivated Federico Balconi to start Zero Sbatti?
Potrà testimoniare lui, siamo sul gioco del diritto, testimoniare, lo so, ti piacciono queste cose.
Ciao Federico, come stai? Ciao a tutti, grazie di questo invito, io sto bene, se ci fosse qual magro direi che ho la pelle d'occhio. questo è il microfono del magro non ti emoziona immagino che uno della tua caratura è abituato insomma a tenere allora io dico sempre c'è un luogo comune sugli avvocati che sappiano parlare in pubblico in realtà noi
Per lo più andiamo a litigare nelle stanze dei giudici insieme ai colleghi o siamo al telefono a fare delle grandi discussioni non è che siamo così abituati a parlare in pubblico ed è un esercizio anche questo mi sono reso conto che ci vuole dell'arte anche lì insomma.
ma infatti ti faccio una prima domanda come ci siamo detti durante il classico caffè il format di Triciclo era quello di esplorare un po' chi c'è dietro a Federico Balconi chi c'è dietro a Zero Sbatti entreremo sicuramente a parlare di incidenti stradali perché fa parte del tuo lavoro però non siamo molto incuriositi sul dietro alle quinte di qualsiasi cosa quindi grazie per aver accettato il nostro invito ti faccio questa domanda all'inizio della tua carriera insomma
Ti sei subito immediatamente dedicato al progetto di difendere e tutelare quelli che sono i diritti dei ciclisti con la nascita di Zero Sbatti, poi ci racconti come nasce e come viene fuori il nome oppure ti eri dedicato ad altro, ad altra diciamo ramo del diritto?
Allora io ho fatto tutto il percorso che si fa per diventare avvocato, poi ho fatto la mia pratica forense, uno studio che effettivamente trattava molto gli incidenti stradali ma si occupava anche di altro, quindi separazioni, successioni e via dicendo.
Io ho aperto il mio studio nel 2000 e da lì ho fatto tutta la mia carriera da avvocato, quindi ho iniziato anche dai bassi fondi perché io non è che ho ereditato uno studio, ho aperto la mia classica stanzina condivisa con altri colleghi, eravamo tipo in 6 o 7 praticanti, insomma… 6-7 in una stanzina, un po' come gli appartamenti di San Marino.
Allora ti dico solo che per sedermi alla scrivania la dovevo scavalcare, per quanto era piccola quella stanza, perché eravamo finiti in uno studio di un avvocato che subaffittava le stanze ma le subaffittava più persone.
il patto era tu non mi paghi l'affitto però mi vai alle udienze alla fine io non avevo mai tempo per fare le cose mie perché mi riempia di udienze quindi è stata una gavetta dura però piano piano abbiamo tirato su siamo cresciuti poi con due colleghi due avvocati quelli che erano più attivi avevamo aperto un altro studio da via Palola Cannobbio via Baracchini
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Chapter 3: How does Zero Sbatti assist cyclists after an accident?
Ah, ok. giustamente comunque è legale io il mattino che ho pensato al nome sono andato a registrarlo immediatamente ma come nasce perché tu hai iniziato la carriera nel 2000 quindi l'avvocato a praticare nel 2000 quindi 16 anni poi dopo in questi 16 anni decidi di aprire zero sbatti di dedicarti esclusivamente o quasi agli incidenti stradali com'è che ti porti
Quello è stato forse un percorso quasi naturale, nel senso che io ho fatto tutta la mia carriera con clienti che facevano di tutto e di più, quindi ho fallimenti, successioni, separazioni tantissime.
e continuavo a seguire i miei incidenti stradali e vedevo che diciamo l'incidente non ti portava solo alla mera pratica quella dell'RC auto insomma perché poi si instala quando una persona subisce un danno fisico a seguito di un incidente non subisce solo un danno fisico ma anche un trauma psicologico ci sono una serie di conseguenze che vanno proprio nell'umano perché ti faccio un esempio noi abbiamo avuto un incidente
clienti che hanno avuto incidenti veramente gravi e da lì hanno avuto proprio un tracollo anche a livello familiare economico quindi tu li devi seguire in un percorso che è durissimo perché se ci pensi l'incidente avviene sempre quando non te lo aspetti e in un secondo la tua vita cambia drasticamente e devi prenderne coscienza quindi
Negli anni io ho vissuto i patemi, i traumi di queste persone, poi ho ricominciato ad andare in bicicletta più o meno quando è nato mio figlio nel 2006 e ho ripreso in mano la bici perché...
per anni chiaramente per il lavoro così non andavo più in bicicletta ho conosciuto i Manetta che sono un gruppo che si allenava lì intorno al Naviglio e da lì mi sono reso conto che tanti ciclisti subivano incidenti e sulla strada era cambiata un po' la situazione
Tu fino al 2016 però eri disposto chiaramente a seguirli, lì ti stavi cominciando a rendere conto che bisognava però specializzarsi forse?
Esatto, erano più o meno dieci anni che li seguivo perché appena ho iniziato ad andare in bici ho conosciuto ciclisti e sono diventati clienti perché venivano investiti dalle macchine. Attraverso adesso, bam, causa. Io adesso in bicicletta vado in incognito, mi cammuffo. Sì perché... Quei bigliettini da visita. Esatto. Quei bigliettini da visita. Esatto.
Quindi poi vabbè nel 2015 hanno investito mio padre e lì è stato un anno veramente difficile perché lui ha subito... Con la bicicletta.
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Chapter 4: What are the common legal challenges faced by cyclists?
Lui... Ho iniziato ad andare in bicicletta con mio papà quando ero piccolino e lui la domenica mi portava quella classica banana nel taschino, la maglia di lana, andavamo a fare il giro in bici.
E lui ha continuato sempre ad andare in bici, anche da pensionato, lì aveva 72 anni, andava a Robecco sul Naviglio tranquillamente, una signora che accompagnava in ritardo il bambino a scuola l'ha svoltato e l'ha preso in pieno.
epistrofeo sette interventi chirurgici insomma abbiamo passato un anno veramente difficile lui è stato fortissimo nel superare questa cosa qua e da lì io mi sono trovato anche a fare l'avvocato di mio papà e a seguire proprio
a livello familiare quindi come dicevi tu dietro le quinte no perché i clienti l'ho sempre visti al di là della schivania in questo caso io ero da questa parte ma ero anche l'avvocato quindi vivevo questa doppia situazione e alla fine ho detto devo fare poi in quell'anno hanno investito anche me e quindi adesso bisogna fare qualcosa di più bisogna sensibilizzare e ho cominciato a pensare a una forma giuridica
che potesse non solo dare un servizio ma anche aiutare le persone a fare una piccola comunità e crescere per cercare di sensibilizzare gli altri, cioè quelli che non vanno in bici, a questo problema.
Zero Sbatti è proprio un nome tipico milanese, ce l'hanno proprio da queste parti.
Sbattimento, non voglio sbattimento.
Esatto. Come nasce questo nome?
nasce veramente casualmente nel senso che io volevo un nome che alleggerisse un po' un tema che è pesante volevo dare l'idea di quello che era l'obiettivo quindi alleggerire le persone anche da tutti i pensieri burocratici legali perché quando hai subito un incidente dopo hai tutta una fase che è pesantissima che è quella proprio delle scartoffie quindi raccogli i documenti parlare con l'assicuratore non ti rispondono i call center imbalzano sì
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Chapter 5: How has Zero Sbatti evolved since its inception?
Vincenzo era nel pieno della sua carriera se non ricordo male ha vinto il Tour de France nel 2014 nel 2016 quindi era proprio al top e quindi poi Riccardo Magrini durante la cronaca ha dato l'annuncio lì ci ha fatto avere un sacco di scritti perché dice no Vincenzo Nibali perché poi
Riccardo mi aveva chiamato il pomeriggio prima per sapere un po' come stiamo facendo adesso di cosa si trattasse, qual era l'argomento in cronaca c'è stata una caduta e lì ha preso l'occasione perché Vincenzo Nibali ha fatto l'associazione con un avvocato di Milano e lì avevamo avuto i primi iscritti poi c'è stato il covid e lì è stato anche lì un anno difficilissimo per noi ma
Perché è difficile?
Difficile perché tutto si è fermato e le persone... I cilenti non c'erano più, almeno quelli che cadevano dai rulli, ma non potevi assicurare, cioè non so se si poteva assicurare quelli che cadevano dai rulli.
È successo anche quello. No, è difficile perché erano tutti veramente disorientati su quello che si potesse o non si potesse fare. E con Luca Gregorio...
vero mi ricordo quando gli si aprono i cassettini sì sì sì è vero perché vi seguivo chiaramente anch'io volevo ero curioso di sapere e lui mi chiamava vado o non vado e a un certo punto lui un giorno mi chiama e dice ma posso andare in bici non so come fa lui ascolta tu vai in bici se ti fermo ti do una multa mi chiami ti faccio il ricorso
ma veramente ma sì perché comunque non ha senso va proprio contro tutti i principi costituzionali che ti vietino di andare in bicicletta perché non c'è un motivo sanitario perché se tu vai in bici e oltrepassi il confine del tuo comune a meno che non vai a trovare la fidanzata che ne so a Ferrara o in un altro comune e allora lì magari porti il virus in giro ma se tu te ne stai in giro in bicicletta e torni a casa da solo non c'è nessun pericolo quindi non c'è nessun motivo
Io in quel periodo davo questi consigli sovversivi e lui fa ma se facessimo delle dirette? Abbiamo cominciato a fare dirette invitando la gente ad andare in bici.
In quel periodo durante questi atti sovversivi c'era qualcuno che vi dava contro?
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Chapter 6: What role does mental health play after a cycling accident?
io ad esempio una domanda che facevo ai bambini era su come si comportassero i loro genitori eh sì perché se tu sei lì e comunque che stai comunque guidi e c'è il bambino dietro guarda questi coglioni il bambino non può crescere esattamente questa cellulare c'era un bambino che ha detto io quando papà prende il cellulare gli dico di metterlo giù
però vuol dire che il papà al cellulare lo prende non parti benissimo allora chiaramente lavorare sui bambini per educare i genitori a me sembra una cosa assurda però bisogna farlo quanti casi hai avuto della zero sbatti dal 2016 oggi circa? abbiamo fatto un conto proprio un mese fa eravamo a 1600 1600?
160 circa casi all'anno di media ma oggi siamo nel 2025 già abbiamo superato i 300 siamo quasi uno al giorno Le unioni di credito della Repubblica dell'Irelanda sono regolate dalla Banca centrale dell'Irelanda. Non ho paura. Sarei molto felice. Sarei molto felice perché ti amo. E' così che mi sento. Non ho paura, ma ho paura. Non ho paura, ma ho paura. Non ho paura, ma ho paura.
ma la tua visione della sicurezza stradale qual è? che si sta andando verso una consapevolezza un miglioramento o un peggioramento?
Secondo me siamo sul peggioramento, ma questo lo vedi anche, ieri sentivo Riccardo che parlava dei comportamenti degli automobilisti in autostrada, usciamo dal contesto ciclista, tu vai in autostrada, superi il confine con la Francia, entri in Francia e ti rendi conto che sei in tutt'altro mondo, lì si va a 110, 130, 90, hanno tutti i limiti
ogni 10 km ti cambia il limite di velocità quindi devi stare molto attento perché la multa arriva sicuro ti arriva a casa in due giorni e tutti si comportano in un modo stracorretto cioè non hai cioè guidi senza la paura che qualcuno ti tagli la strada ti sfana lì dietro o compia qualche manovra questo in effetti mi stai facendo ragionare l'autostrada diciamo è un po' il far west da un certo punto di vista è battaglia
ce ne sono pochissimi di autovelox in giro in autostrada sembra che ci siano tanti forse che funzionano pochi perché tanti ce ne sono tutte le parti è pieno però non funzionano come fai a sapere che non funzionano vai oltre i codici della strada e non ti arrivano le multe ammissioni di colpa potrebbe essere ammissioni di colpa però devo dire io in mia difesa potrei dire
tanti anni non ho mai avuto anche perché guido io in autostrada vuol dire che le cose insomma però adesso dice una cosa molto vera ma penso che sia tutti così ma basta che vai anche siamo qua in zona comunque Milano vai in Svizzera cambia completamente il tuo atteggiamento anche quelli che sono qua in Italia o fumano la sigaretta la buttano per te la in Svizzera è tutto panico ma perché dico eppure sei sempre tu la persona
Anche se vai in Spagna, ma anche se vai in Germania.
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Chapter 7: How does the legal system currently protect cyclists in Italy?
allora gli sto vicino però a quel punto non sei nel metro e mezzo e il codice te lo consente perché lì la strada non ti consente il metro e mezzo Hai capito? È proprio un cane che si muorde la coda, bastava dire metro e mezzo sempre e comunque, se non hai metro e mezzo, se le condizioni non ci sono, stai dietro. Questo è quello che succede in Spagna, Olanda, Francia, Andorra, Svizzera.
infatti il problema gestendo comunque la pagina Scannelatori Seriali e so che tu comunque la segui perché a volte nascono dei bei dibattiti sotto ai nostri post mi ricordo di aver condiviso un video che mi aveva girato proprio l'autore o meglio chi era riuscito a filmare quelli dietro che suonavano al volo tu avevi iniziato a battibeccare o comunque a cercare
di difendere chi aveva il video proponendoti anche per quella cosa perché
in quel caso fortunatamente non è successo nulla però era una manovra particolarmente pericolosa ma al di là del pericolo è l'odio che c'è che non fa altro che peggiorare la situazione perché se uno dice cavolo ho fatto una manovra sbagliata ho rischiato di ammazzare una persona o comunque di metterla in pericolo però
è colpa mia
mi sono sbagliato ok ma qui proprio c'è proprio un odio nei confronti come si risolve? l'hai notato questa cosa?
questa l'ho notata perché io adesso cerco di intervenire il meno possibile su queste cose perché poi sotto parte di tutto quando tu fai un commento dopo parte di tutto a volte anche
quando ci sono notizie su casi drammatici muore un ciclista investito se vai a vedere sotto a un certo punto arriva sempre quel commento ma i ciclisti così dovete stare sulla ciclabile dovete stare sulla ciclabile siete in mezzo alla strada andate contro mano insomma c'è una serie di luoghi comuni possiamo sbatare visto che c'è qua direi una figura che può farlo che il ciclista sulla ciclabile allora ci sono ciclabili ciclopedonale e ci sono delle limitazioni anche in questo caso che differenza
Dillo tu perché le differenze tra ciclo pedonale, io se vado a 30 all'ora, 35 o a 40, non io perché non ce la faccio, ma su una ciclo pedonale posso andarci?
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Chapter 8: What are the societal attitudes towards cyclists in Italy?
però i danni li subiscono sempre loro e c'è un problema sulle strade a un certo punto è nato un dibattito una discussione in corridoio che è uscito il giudice e dice cos'è questo casino l'udienza doveva essere dentro e l'abbiamo fatta fuori
Però la mia conclusione è stata, ma se io non riesco a convincere voi di un problema che è chiaro, basta leggere i dati, basta prendere Istat e hai tutti i dati su quello che succede sulle strade, ma io non riesco a convincere voi che siete avvocati, quindi dovreste avere una visione sia di diritto sia…
più ampia dell'uomo come faccio a convincere le persone è una cosa impossibile questo è un problema anche perché sul fatto che causino traffico o rallentino il traffico
Sicuramente da un certo punto di vista può essere vero, ma dico da un certo punto di vista perché in realtà tolgono macchine eventualmente, perché spesso e volentieri il ciclista viene associato al ciclista sportivo, ma in realtà è anche una persona che usa un mezzo di locomozione per spostarsi, quindi bisognerebbe dargli un incentivo a usare la bicicletta, non creare o alimentare questo odio.
ad esempio ci sono dei trattori io vivo a 5 minuti da Modena e ce ne sono diversi che causano ben più traffico ma nessuno si lamenta quindi proprio non riesco a capire da dove nasca questo odio è proprio questa la mia domanda
infatti quando tu mi dici cosa si può fare io do sempre i tre consigli finali prova ad andare in bici qualunque automobilista adesso c'è quella raccolta di firme per le otto ore in bicicletta prima di andare a fare la patente che è un'iniziativa di un'altra associazione che ci ha coinvolto in questa cosa qua
è una provocazione perché ovviamente diventa un po' tutto complicato però in effetti la prima cosa prova ad andare in bici prima di criticare i ciclisti fai un test esci di casa a Milano e fatti un chilometro io per venire qui da voi ho preso una lime e ho rischiato la vita tre volte quindi è veramente complicato
e poi vatti a studiare il codice e soprattutto vieni nel mio studio e parla con le vittime degli incidenti allora lì magari a livello empatico rientri un po' su tutti quei luoghi comuni e sui ciclisti io li asfalterei io leggo dei commenti assurdi assurdi veramente anche perché io mi metto nei panni a volte ci sono chiaramente purtroppo nel peggiore dei casi perdono la vita i ciclisti
e sotto i post chiaramente che può essere un giornale trovi tutti questi hater dei ciclisti che cominciano a commentare mi metto nei panni di un familiare o di un amico che ha perso questo e si va a leggere il post magari del giornale perché va a rileggere quello che è successo al suo amico o suo marito o suo padre e si becca tutti gli hater sotto ma deve essere una cosa in un caso si può far qualcosa no?
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