Vol.179 春秋航空，越抠越赚

刚刚过去的国庆假期里，中国民航以超过1600万人次的累计客运量，收获了四大出行方式中的同比最高增幅；但受错峰出行影响，9月至10月中旬的机票价格又有所下滑、过去常见的“天价票”少了不少。“量升价跌”，既是民航业进一步复苏的信号，也是消费者越来越精明的表现。这种现象，非常利好一种特殊的商业模式：低成本航空。通过将服务拆包、并压缩各项成本，低成本航空公司可以将票价做低、运营效率做高，并最终获得比一般航空公司更高的利润空间，可谓回归了“航空”的核心。在中国，春秋航空是这个模式的典范，而且是唯一案例。在过去的2023年，它是中国净利润最高的航空公司。本期节目，我们就来解析春秋航空这套简洁、高效、直抵本质需求的商业模式。| 主播 |肖文杰、约小亚| 时间轴 |01:58 低成本航空的市场占有率越来越高04:00 保持简单：两单、两低与两高13:34 连春秋航空也难以压缩的成本部分15:52 创造需求：低价、外快与航线26:42 为什么国内只有春秋一家“真·廉航”？| 延伸资料 |《迷航 航空运输经济与营销》春秋航空股份有限公司 2024 年半年度报告春秋航空 2024 年半年报业绩交流会会议纪要春秋航空招股书澎湃新闻-低成本航空如何让A320座位增到186个第一财经-王煜接棒春秋航空：不只是抠门 更要高效《第一财经周刊》-春秋航空飞得更快了浙商证券-春秋vs吉祥：民营航空双典范《大飞机》杂志-廉航冲击波《环球人物》-中国飞行员短缺困局| 后期制作 |刘大哭| 声音设计 |刘三菜| 收听方式 |你可以通过小宇宙、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ 音乐、荔枝、豆瓣等平台收听节目。| 认识我们 |微信公众号：第一财经 YiMagazine联系我们：[email protected]

There are no comments yet.

Please log in to write the first comment.