하수정

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하수정’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

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Recordings per month over the last 12 months — 55 in all, peaking in Sep 2026 with 27.

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손에 잡히는 경제 · [플러스] 9/17(목) 후발주자 에어버스가 보잉을 넘어선 비결 - 이성일 실장 (한국우주항공산업협회) · 17 Sep 2026 podcast

이런 시도는 없었나요? voice-verified

볼 수가 voice-verified

하고 voice-verified

하게 voice-verified

어찌 보면 기술 우위가 있는 국가로서 그 전략이 더 나았다고 생각할 수도 있겠네요. voice-verified

그렇죠. voice-verified

그다음 궁금한 게 이렇게 항공 여행이 대중화되면 우리 경유에서도 어디 많이 다니잖아요. voice-verified

맞습니다. voice-verified

그러다 보면 큰 항공기도 필요하지만 중형 또는 소형도 있어야 되는데 미국은 그 뒤에도 계속 대형만 고집한 겁니까? voice-verified

아니면 중소형도 하고 있다가 시장이 좀 나눠진 겁니까? voice-verified

어떻게 된 겁니까? voice-verified

다 했다고 voice-verified

그런데 궁금한 게 에어버스나 보잉 하면 우리가 대형 여객기 만드는 회사 딱 이렇게 이미지 메이킹 되어 있잖아요. voice-verified

에어버스도 보잉이 이렇게 만만치 않은 기술력을 가지고 시장을 지배했었을 그 즈음에 우리 보잉하고 맞불을 놓는 게 아니라 차라리 우리는 이 여행 항공 항공여행이 대중화되는 찰나에 voice-verified

경유 노선이라든가 이런 걸 활용하기 위한 중소형 여객기로 특화해서 이렇게 진입해보자 이런 선택지도 있었을 수 있는 것 같은데 왜 대응으로 voice-verified

그렇군요. voice-verified

초기 유럽 국가들이 보잉을 일부러 배제하고 우리 거 좀 더 많이 사주세요 하는 나름대로 그런 진입장벽 이런 걸 일부러 만든 것도 voice-verified

그렇군요. voice-verified

그런데 이제 에어라인 입장에서는 예전에 보잉기를 썼다가 에어버스를 쓰려면 운전 조작 방법도 다를 수도 있고 정비도 다를 수도 있고 이걸 진입장벽이 분명 있을 것 같은데 그걸 기존 보잉 것 빼고 우리로 넘어오시면 어떨까요 하려면 거기에 대한 보완이 있어야 될 것 같아요. voice-verified

그렇죠. voice-verified

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