Annika Frank
speaker
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1 series
first heard Jul 2026
last heard 11 Sep
Annika Frank’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 4 in all, peaking in Sep 2026 with 2.
Appearances
Total logisch.
Und die allermeisten Verspätungen gehen auf die Infrastruktur der Bahn zurück.
Also das Schienennetz ist in seinem aktuellen Zustand zu voll, zu alt, zu störanfällig.
Das hat mir auch eine Bahnsprecherin bestätigt.
Und das sagen auch die Expertinnen und Experten, mit denen ich gesprochen habe.
Wie genau meinst du das jetzt?
Also in erster Linie ist es der Zustand der Gleise, der Schienen und auch der Brücken.
Also ganz ähnlich, wie wir es eben auch im Straßenverkehr an vielen Stellen erleben.
Bei der Bahn kommen noch andere Aspekte dazu: Weichen und Stellwerke und die Technik, die eben in sehr vielen Fällen nicht auf dem neuesten Stand ist.
Ganz genau.
Oder der Zug muss auf der maroden Brücke zum Beispiel langsamer fahren als eigentlich geplant, weil die eben in schlechtem Zustand ist.
Das kennen wir auch zum Teil auf der Straße wieder, ne?
Und dann gibt es eben diese direkten Verspätungen.
Direkt, weil der Zug eben nicht richtig fahren kann.
Aber wenn man sich jetzt die Zahl der Bahn anguckt, ist der Anteil dieser direkten Verspätung gar nicht so super groß.
Sondern es gibt eben auch in
Direkte Verspätungen, die aus einer Überlastung der Infrastruktur entstehen.
Also es heißt auch, es sind zu viele Züge unterwegs, aber wenn es eben zu viele sind, dann kann dieses marode System in Deutschland diese vielen Züge nicht verkraften.
Und dann entstehen eben diese Folgeverspätung.
Der Zug ist schon verspätet, muss dann auf andere Züge Rücksicht nehmen, muss vielleicht Vorfahrt gewähren für einen schnelleren Zug und so weiter.
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