Gui AvantGarde

é, é, que merda eu tenho esse vídeo também no canal, se você quiser ver é por essa porra desse carro então assim, e adivinha, elas dão problema elas tão dando problema e aí o cara chega na conta né, a é, bom, vamos lá a a concessionária ela é obrigada a trocar a bateria e aí, quanto custa a bateria nova? 40 mil reais é

E aí? Bateria todo mundo vai trocar na vida, beleza? Se o carro tem 5 anos, não tenha grandes expectativas se a tua bateria ainda é original, velho. Você vai trocar. Agora, se ela custa 40 conto, irmão... E outra, não é só... Não é só o técnico... Assim, essa bateria, por exemplo, ela fica embaixo de um banco. Assim, não é qualquer mão de obra. Você não vai numa casa de bateria pra trocar isso daí. Você tira a bateria, você liga, carro sem mão de luz.

Tem que entrar com o scanner, apagar as avarias, tem módulo que não funciona, módulo ADAS. Nossa, chato pra caralho. Você precisa ter equipamento. Esses equipamentos estão caros. Na verdade, a montadora aqui no Brasil não dá nem suporte pra isso. Você tem que importar esses equipamentos dos mercados onde as montadoras são obrigadas a vender esses equipamentos. São os scanners. Então é caro consertar carro hoje. Não dá pra comparar com 10...

15 anos atrás. Era outra parada. E o técnico hoje de eletrônica, ele vai sofrer com chevette, porque o chevette é de uma natureza diferente. Um outro tipo de técnico também.

E eu enfrento isso, tá? Não são todos os carros. Eu trabalho com carros carburados. Eu tô com 10 técnicos hoje na Vanguard. Acho que dois são capazes de eu passar um serviço de um carro carburado e ele conseguir regular, diagnosticar, etc. Então você vê que

Não é que assim, está ficando mais complexo. Não, o trabalhador também tem a sua característica, a sua manha, o seu tipo de conhecimento que você tem que desenvolver durante um tempo. Agora está sendo um novo. E esse novo vem junto de um investimento de equipamento, de eletrônica, de curso, de complexidade. Entendi. Muito mais difícil. Você vai tirar um bico injetor de um Astra...

Cara, é dois minutos você tira a flauta. Você vai tirar um bico injetor da... De uma Mercedes... Mercedes, não. De um... De um Up TSI, velho. Não é dois minutos, irmão. Vai passar algumas horinhas aí. É mesmo? Horinhas, não. Você vai pagar uma meia horinha ali. Você vai gastar pra tirar o coletor, tudo. Então, a complexidade também pra acessar os componentes, ela tá muito pior. Ela adiciona tempo ao serviço. O teu carro não vai...

Proficina também, tá? Proficina também. Porque não é qualquer um, a régua de dificuldade é maior, você vai ter que se esforçar, você vai ter que investir tempo da tua vida pra entender como aquela merda funciona, pra você começar a fazer, pô, beleza, agora eu vou apertar esse botão ou não esse, entendeu? E aí como você é o cara que aprendeu aquela porra, e você for bom e dedicado e caralho, começa a aparecer... Tem mercado. Aham, tem mercado.

E agora pensando nisso, espero que não seja isso que esteja causando o curto. O problema no meu ar-condicionado. Cara, eu investigaria isso daí, cara. Quando a gente recebe esses paus elétricos lá na oficina, a gente geralmente pergunta, cara, tem acessório?

Você mexeu nesse carro, me conta um pouco da história e tal. Aí o cara às vezes acha que não vê conexão. Pô, mexeu no rádio, o problema tá no ar-condicionado e tal. Mas, cara, dá uma investigada isso aí, porque às vezes você tá queimando... Porque assim, o sistema ele é dimensionado, a alimentação, a energia que vai passar no cabo, o tamanho do cabo, o componente que manda energia, ele é dimensionado.

O cara não vai gastar o fio errado, porque ele vai gastar dinheiro a mais se ele botar o fio mais grosso. Aí você pega assim, em paralelo ao que tá alimentando o ar-condicionado, você puxa uma alimentaçãozinha pra alimentar um módulozinho bosta de Bluetooth, que vai consumir alguns miliampéres ali, ligado? Às vezes esses miliampéres já é o suficiente pra sobrecarregar o driver.

Então, eu pensei em fazer isso. Tem tanto rádio... Eu pensei em fazer isso. 300 reais com Bluetooth aí. Eu deve ter uns jogado lá na oficina, inclusive. Mas eu não vi nenhum que ficasse, pô, que acompanhasse ali a estética. Cara, só bota uma porra do multimídia ali. Não, tá funcionando, cara. Sabe o que eu acho curioso?

Ele tá preocupado com a estética. Ele não passa pro rádio de 300 reais porque não vai combinar com o painel. Mas é normal você puxar um gato do chicote. Isso é uma solução aceitável. Do ponto de vista técnico, tipo... Mano, os valores estão errados. As prioridades estão... Mas é que eu tinha visto umas coisas, por exemplo, o computador de borda é em cima, o rádio é embaixo.

no mercado pra uma loja especializada de som. Os caras fazem isso. Jeta o sinal, liga um módulo Bluetooth pra você conectar via celular. Você só não vai puxar a alimentação, você puxa uma alimentação independente. Pega os cabinhos lá da bateria, vem com dois cabinhos por dentro do painel e alimenta esse módulo separado. Não puxa do circuito original do carro. Mano, é problema, velho. Você sabe que se você entrar no AliExpress...

Hoje, nesse mercado chinês, provavelmente você vai achar uma central até baratinha, tem central de 300, 400 pau, dependendo do carro, com tela, Bluetooth, que você tira uma e põe a outra.

Você acha isso. Mas essas também, às vezes, dão problema, tá? É bom. Essas, quando comunica com a linha de dados do carro, com a linha CAN ou a FlexRay, a gente resolve alguns problemas dos caras que instalam essas coisas, dependendo do carro, depende muito do carro. O carro mais antigo, que é um pouco menos complexo, talvez ele mantenha as funções do computador de bordo, mas te dá a função do Bluetooth. Vale fazer essa pesquisa. Eu sofri muito com esse negócio e acho que por isso que eu fiquei meio...

Vende o carro, velho. Não fala isso não, que eu não terminei de pagar ainda. A prioridade é o som, vende o carro, velho. Não terminei de pagar ainda. É foda, é foda.

Meu abraço e meus respeitos aí pelos carros. Não, não preparo Opalas. Não tenho conhecimento específico dos motores e não tenho uma operação que esteja especializada nesses carros. Eu faço manutenção de Opalas, principalmente de algumas coleções e tal, mas é o que eu te falei, é padrão original e não é modificação, não é preparação.

Tem cara muito competente no mercado, tem fórmulas muito consolidadas pra preparação, seja o teu... Botou Turo ainda, então, sim. É outro... É carro, mas não tem nada a ver com o serviço que eu presto lá hoje. Em alguns casos eu faço conversão pra injeção, né? Mas é muito específico. Eu não sou especialista nesse ponto.

É um fiozinho e uns plastiquinhos. Tá bom, pelo menos eles estão metendo a faca, né? Ser reais. É, mas assim, ó. Se tá vazando óleo já, abre o teu módulo e seca lá, velho. Porque no longo prazo isso aí... Pode perder o módulo. Pode perder o módulo. E põe o stopper lá, pô.